[摘要] 江苏省交通运输厅有关人士表示，南京机场高速收费超标确有其事，“打包”收费方式不合理，目前正在制定整改方案，将严格按照14日国家五部委通知要求执行，并且要清理全省收费公路，公布调查情况和解决办法。
济南黄河大桥
收费26年还要再收6年
济南黄河大桥已收费超过26个年头，按照规定，已超过我国东部地区25年的收费期限。
济南黄河大桥目前为上市公司山东高速公路股份有限公司所有资产。1999年12月，山东省政府授权省交通厅与山东基建股份有限公司（2006年更名为山东高速公路股份有限公司）签订协议，授予山东基建股份有限公司收取该桥车辆通行费等特许权，收费期限从1999年11月16日至2017年11月15日。
山东高速集团表示，山东省政府今年1月下发的全省收费公路收费站目录中，济南黄河大桥收费站仍为普通路桥收费站，运营管理单位为山东高速公路股份有限公司，收费站收费是按规定执行。
广东三水大桥
超长收费至2049年
三水大桥是广东省超期收费站中年限最长的一个，收费起止年限从1993年到2049年，时间长达50多年。
此桥的收费引起民怨尤其大，一网民说，50多年等于收了两代人的钱！国家规定经营性路桥收费最长不得超过25年。
记者了解到，三水大桥由三水交通基础建设集团公司和澳门赌王何鸿燊旗下的香港海丰公司合资兴建，工程共投资约4.56亿元。截至2010年，三水大桥总路费收入达到7.5亿元人民币，外商投资方已有超过6000万元的纯利润。
目前，三水大桥已进入纯盈利期，如按现在路费收入每天10万元左右计算，到2049年，也还有近14亿元的路费入账。
■ 专家说法
路桥费不应成政府“摇钱树”
“四自”公路的产生有其历史原因：地方政府财政能力不够，借助民间力量进行公路建设。但随着城市扩容，当公路已经变成了城市道路，成为城市居民工作、生活的必经之路，并且所收取费用已经足够偿还建设资金时，再来收费就是不合理的。
——浙江杭州市社科院社会学研究所所长傅立群
目前济南黄河大桥继续收费对济南北扩、与周边县市经济交流造成了诸多不利影响，虽然有一些历史遗留问题的原因，但政府及相关部门应该充分重视民众的意见，毕竟黄河大桥收费超过25年是毫无争议的事实，不能因为过去的一些决策失误而让百姓承担损失。
现在我国民众普遍感觉到出行成本已经较高，高涨的油价、路桥的收费、交警罚款都让人们对出行的怨言增多。中国路桥收费乱象、物流成本过高已到了不得不出“重拳”整治的时候，路桥作为公共设施，不应该再成为政府或利益集团的“摇钱树”，贷款修路收费民众都可以理解，但不能超过民众承受限度。
——山东大学哲学与社会发展学院教授马广海
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