[摘要] 昨日，盘龙城公交“一少二挤三贵四破”、当地居民期盼早日摆脱“睡城”困局的消息曝光后，引起强烈反响。早上一上班市公共客运交通管理办公室(简称“市公交办”)主任金文胜就召集相关业务科室负责人开会研究，下午又带队到市公交集团做专题调研，随即出台四项缓解措施。
开发商贴钱请公交进社区
昨日上午，盘龙大道任海路巢上城销售副总经理李卓吾跟记者打来电话说，不少业主看到报道后跟他打电话，希望公交部门能重视他们这一块的公交出行。他说，229路是开发商花钱请进来的。
记者从巢上城开发商与公交公司签订的协议中看到，开发商将3000平方米的停车场及300平方米的调度室建好交给公交公司，对方租用20年，每年象征性交100元租金，而且开线时，开发商要一次性给公交公司5万元补偿，另外要承担沿线站牌安装费用。如果遇到拆迁，开发商还要给公交公司提供另外同等规模的场站，甚至还要支付补偿金。
现在229路起点就在他们小区门口，居民到二七方向是方便了，但想到航空路坐291路，就要走一二十到巨龙大道上等车，他们呼吁291路能在他们这里绕一下。现在，巢上城开发商还开了两台社区巴士，每年也要贴三四十万元。
巨龙大道名流人和天地的物业徐经理说，他们小区是开通社区巴士的，五六年前小区开发时就开了，当时这一带还很荒，根本没有公交，现在虽然有公交进来，但业主早晚高峰进出盘龙城还是不方便。现在，他们的社区巴士有到徐东、北湖和黄孝河路三条线，从早到晚发6到8个车次，车子是30来座的巴士，不能超载，所以每趟都满员，只针对小区业主乘坐，每人只收1.5元，开发商每年都在贴钱，现在开发了一半房子，如果开发完毕，社区巴士还会不会存在都是个问题。
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