[摘要] 昨日，盘龙城公交“一少二挤三贵四破”、当地居民期盼早日摆脱“睡城”困局的消息曝光后，引起强烈反响。早上一上班市公共客运交通管理办公室(简称“市公交办”)主任金文胜就召集相关业务科室负责人开会研究，下午又带队到市公交集团做专题调研，随即出台四项缓解措施。
昨日，盘龙城公交“一少二挤三贵四破”、当地居民期盼早日摆脱“睡城”困局的消息曝光后，引起强烈反响。早上一上班市公共客运交通管理办公室(简称“市公交办”)主任金文胜就召集相关业务科室负责人开会研究，下午又带队到市公交集团做专题调研，随即出台四项缓解措施。
巨龙大道刘店车站没有296的站牌，但296确实停靠此站。
，针对盘龙城部分公交线路高峰时段乘客拥挤的问题，从今天开始安排专人调查，摸清楚高峰客流规律，再做相应的运营调度，比如安排区间车。
第二，296路收班时间从晚上8点延长到8点半。
第三，在近几年不断增加车辆的基础上，229路准备由25台车增加到27台车;296路准备由17台车增加到19台车。
第四，对于有的车辆内部座椅破损的情况，将安排人逐一检查更换，要做到车辆外观和内部设施整洁、完好，符合国家安全运输标准。
网民点子蛮“在点”
昨日，本报报道被汉网、新浪、搜狐以及盘龙城社区等多家网站转载，引起众多网民热议，其中不少是住在盘龙城的居民，他们长期关注盘龙城发展，除了发发牢骚外，更多的是提出建议，不少还很“在点”。
网友fool2046：我在武广附近上班，虽然291路到武胜路，但过于绕行，所以每天早上只能坐229到后湖转575，不堵车花120，期盼开一条到武广的线。另外，盘龙城现在入住率不高，交通和配套是问题，巨龙大道甚至还比不上有些县城的道路，强烈要求改造，学学东湖开发区和金银湖。
盘龙新人：为快速进城，建议开通“大站快车”，盘龙城内隔站停，过三环后直接上武汉大道高架桥，停黄浦路、永清街，终点设在轻轨黄浦路站，永清街站是公交枢纽站，到汉口、武昌、汉阳的转车都方便，关键是要减少停靠站。
sky230：建议尽快联通宏图路(盘龙大道)至中一路至黄孝河路，并新开通一条经盘龙大道进江岸区的交通线路：自开发区管委会经盘龙大道、宏图路、中一路、黄孝河路、解放公园路、长江二桥到武昌。
vipclose：如果296、290、291到了金银潭大道宏图路不转弯，笔直走极地海洋世界方向上三环，在姑嫂树路口下到张公堤，相比现在拐弯到将军路，时间会节约很多，因为到将军路那段路很堵。
dellayarn：盘龙桥下来，想进汉口，目前只有常青、姑嫂树和后湖三个入口。不能走三环，与三环平行的大道，就只有金银潭路。从这条路进入姑嫂树，必经拥堵的将军花园。惟一的解决之道，是加快塔子湖东路的拆迁与修建，塔子湖东路对于叶店接入汉口的作用很大。目前，后湖大道、兴业路到发展大道，已经打通，但三环到后湖大道，仍然未能贯通。
开发商贴钱请公交进社区
昨日上午，盘龙大道任海路巢上城销售副总经理李卓吾跟记者打来电话说，不少业主看到报道后跟他打电话，希望公交部门能重视他们这一块的公交出行。他说，229路是开发商花钱请进来的。
记者从巢上城开发商与公交公司签订的协议中看到，开发商将3000平方米的停车场及300平方米的调度室建好交给公交公司，对方租用20年，每年象征性交100元租金，而且开线时，开发商要一次性给公交公司5万元补偿，另外要承担沿线站牌安装费用。如果遇到拆迁，开发商还要给公交公司提供另外同等规模的场站，甚至还要支付补偿金。
现在229路起点就在他们小区门口，居民到二七方向是方便了，但想到航空路坐291路，就要走一二十到巨龙大道上等车，他们呼吁291路能在他们这里绕一下。现在，巢上城开发商还开了两台社区巴士，每年也要贴三四十万元。
巨龙大道名流人和天地的物业徐经理说，他们小区是开通社区巴士的，五六年前小区开发时就开了，当时这一带还很荒，根本没有公交，现在虽然有公交进来，但业主早晚高峰进出盘龙城还是不方便。现在，他们的社区巴士有到徐东、北湖和黄孝河路三条线，从早到晚发6到8个车次，车子是30来座的巴士，不能超载，所以每趟都满员，只针对小区业主乘坐，每人只收1.5元，开发商每年都在贴钱，现在开发了一半房子，如果开发完毕，社区巴士还会不会存在都是个问题。
【新闻延伸】
市公交办回应3大焦点问题
20日，记者将网上搜集的问题归纳后交给市公交办主任金文胜，他一一作了解释。
焦点1：盘龙城新增线路如何
金文胜：今年盘龙城和汉口北是我市优化公交线路的重点工作之一，实际上在去年底我们已经开通了一条从盘龙城奥特莱斯到汉口单洞门的290路。
目前为什么不能多开新线路呢?因为，盘龙城到汉口的入口只有两个，场站设施的配套也不完善，而且目前只是高峰时段运力不足，所以增加线路不现实，需要像解决大学生潮汐式客流那样，临时增加运力。
我很赞同网友提出的打通塔子湖东路的建议，我们也一直在呼吁，这条路通了，盘龙城又多了个出口，公交线路才能得以优化。对于网友走三环的建议，这个要和交管部门协商。
我认为，盘龙城以及汉口北公交要彻底方便，需要引进轨道交通，常规公交为之配套呈放射状弥补盲点。据介绍，轨道交通一号线2013年将从堤角延至汉口北，届时当地居民出行也多了一条快速路。
焦点2：盘龙城公交票价为啥贵
有网友说，市区701路的双层空调公交车与291路是同等车型的，701路收费投币2元，刷卡1.6元，而291路投币2.5元，刷卡2.3元，难道是城乡有别吗?
金文胜：这个与城乡无关，应该说票价的问题归物价部门管。但就我所知的，公交票价不仅与远近有关，还与该线路换乘率有关，简单说，市区线路不停有人上车，也不断有人下车，而291路、229路这些进出盘龙城的线路，基本上只有上没有下。
焦点3：新小区为啥不配套公交
金文胜：网友提的这个问题也是我们一直呼吁解决的问题，按照《武汉市公交管理条例》，新建大型商业、文体中心和居民小区，应该同步规划和建设公交场站，但多大面积该配建，由谁建，不建有何处罚，条例都没有涉及，因此条例对开发建设单位没有约束力，造成小区建好了→没有公交→居民投诉→公交被动投入的不良循环。
现在，公交场站建设主要是两个途径，一是靠政府投入建设;二是积极争取社会集资，开发商为了楼盘销售需要，自愿和公交企业协议合作，达到互利双赢。
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