[摘要] 但当地居民认为，这就跟先有鸡还是先有蛋一样，因为入住率不高，所以公交配套差，所以入住率还是不高……如此恶性循环，盘龙城何时能摆脱“睡城”窘境？
【乘客感受】
连日来，记者采访了不少在盘龙城居住和上班的市民，他们谈了对盘龙城公交的感受。
感受1：上班路上要两
新增线路
要与老线路配合
受访人：小谢，家住汉阳钟家村，在盘龙城一事业单位工作
小谢早上上班时间是8点半，但她一般8点左右就到单位了。因为住得远，从杨汊湖到将军路口都很容易堵车，所以她出门很早，一般6点40分先坐车到利济北路，再转291路到单位，或者先坐车到头道街，再转229路，路上花费3元。下午5点下班，因为路上堵车，回到家都是7点。229的发车频率高一些，291过了点就要等至少10，在从市区进入盘龙城的一些站点，比如杨汊湖、市老年大学，高峰时段确实有人挤得上不了车。
每天在站台上的等车人数越来越多，她感觉这两年盘龙城的人气多起来，乘客中除了当地居民，到盘龙城上班打工的都有。 她认为，和城区公交路网发达不同，盘龙城的公交只有几条连接主城区，公交集团要优化线路布局，新增线路时，要与已有线路配合，提高运营效率。另外，盘龙城和城区已紧密相连，票价就不应该还执行郊区线路价格，应该和城区公交价格一样。
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