[摘要] 但当地居民认为，这就跟先有鸡还是先有蛋一样，因为入住率不高，所以公交配套差，所以入住率还是不高……如此恶性循环，盘龙城何时能摆脱“睡城”窘境？
一少：目前，盘龙城进入市区的公交线路只有4条，291路到武胜路，229到二七，296到复兴村，290到单洞门。作为连接市区到盘龙城的主力，291路却不走整个盘龙城居民区，从叶店拐弯到西边的佳海工业园，而盘龙城居民小区大部分集中在叶店以东和汉口北之间。因此，这一带居民期盼增加到解放大道、青年路、江汉路、徐东等市区核心地段的公交线路。鉴于武汉大道和竹叶山立交完工，他们也期盼开通一条到武昌和青山的公交线路。
早晨6时许，巨龙大道上的公交站牌一片漆黑，市民打着手电辨读。
二挤：由于进入市区的公交线路少，车少，发车频率不高，车上拥挤程度可想而知。今年2月笔者回盘龙城看亲戚，早上7点多乘坐296去亲戚家，在中百仓储门前上车已经没有了座位，行驶了10来站，基本上是有上无下，车内挤得满满当当。为解决运力不足，291路换成了双层大巴。
早上7：40，乘客无法挤上229公交车的前门，司机喊乘客刷卡从后门上车。
三贵：票价比市内公交要贵0.5元。曾经有许多居民反映这个问题，公交公司回复说，这是根据公交线路跑郊区的运行里程而制定的。但居民对这个说法并不买账，因为市区内许多公交线路的运行里程远远超过229、296、291路。
四破：价高却非物有所值，开往盘龙城的公交车都比较破旧(除后来新增的双层291路外)，冬天灌冷风，夏天像蒸笼。读者 王涛
近日，一位关心盘龙城发展、热心当地民生问题的现役军官王涛给本报发来一封长信，总结出盘龙城的公交车存在着少、挤、贵、破等问题。
34岁的王涛是黄陂人，现为文职军官，妻儿都在黄陂，在盘龙城买了房，他每次回来探亲时，都格外关注盘龙城的发展状况，在盘龙城社区网站上，《王涛有话说》人气较高。记者近日联系上他，他已返回部队，要记者早上上班高峰时，来盘龙城体验一下229路。
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