[摘要] 原计划去年开工的杨泗港长江大桥，由于种种原因推迟开工。记者从武汉城建委获悉，该工程开始遴选招标机构，向开工又迈进了一步。
原计划去年开工的杨泗港长江大桥，由于种种原因推迟开工。记者从武汉城建委获悉，该工程开始遴选招标机构，向开工又迈进了一步。
根据招标公示，杨泗港长江大桥位于白沙洲大桥和在建的鹦鹉洲大桥之间，起于汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道跨越长江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区，总长约4.3公里。
该工程是武汉首座双层公路桥，上下两层，各双向6车道。工程还包含2座大跨度连续梁，2座大型上下桥及上下层转换互通匝道。
该工程还将创造一个中国之最——国内跨度的悬索桥。采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，江中没有桥墩。
正因为是“大手笔”，该工程总投资达78.91亿元，相当于两座长江大桥的投资。原计划去年开工，但由于投资巨大，国家发改委一直没有批复。今年武汉市又将其列入城建年度计划。经过艰苦努力，今年初国家发改委正式批复。
根据批复，杨泗港长江大桥计划今年开工，2019年完工。目前武汉市在寻找投资方，投资方一旦确定，开工指日可待。
此次，杨泗港长江大桥遴选招标机构，意味着该工程进入招标阶段。本次招标不接受联合体投标，要求投标方近10年曾成功承担过至少1个公路或市政特大桥梁工程招标代理。
据了解，目前武汉市二环线由二七长江大桥和鹦鹉洲长江大桥围合而成，但杨泗港长江大桥建成后，将改写武汉市一环线、二环线。鹦鹉洲长江大桥将与长江二桥围成一环线，杨泗港长江大桥将和二七长江大桥围成二环线。
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