[摘要] 日前，武汉创建“公交都市”实施方案获交通运输部批复，武汉公交都市创建目标，包括20条考核目标和3项特别指标。5年后，交通运输部将严格按照该目标来汉验收。
日前，武汉创建“公交都市”实施方案获交通运输部批复，武汉公交都市创建目标，包括20条考核目标和3项特别指标。5年后，交通运输部将严格按照该目标来汉验收。
近日，记者走访了武汉市交委公交办、武汉市交通发展战略研究院等部门，解读了武汉创建“公交都市”过程中将对市民出行带来的变化:6年内新建15条地铁、5年内新增3至5条过江轮渡、2015年前，武汉将在主城区新建或改建638公里自行车通道……
地铁为主
6年内新建15条地铁
2号线将延至天河机场
“公共交通机动化出行分担率达到60%”，这是武汉“公交都市”考核指标中的项。
武汉市交通发展战略研究院轨道交通办主任孙小丽告诉记者，在众多公共交通工具中，如今最能吸引市民乘坐的就是地铁和轻轨。因此，武汉已确定了2014年—2020年的第三批地铁线规划，并上报了国家发改委，只待批复后便可着手动工。据悉，这一批将新建的地铁线共有15条（段），全长226.9公里，预计投资1400多亿元。
这15条地铁线中，尤其值得关注的是，2号线将延伸至天河机场，与如今在建的2号线北延长线在宏图大道相连；5号线将从武汉火车站行经32.9公里开到青菱，11号线东段将从武昌火车站行经32.5公里开到左岭，这两条线的长度超越了现有最长的1号线和2号线，仅次于在建的6号线（金银湖—体育中心，全长36公里）。
记者梳理发现，这15条地铁线中，有6条与火车站或飞机场紧密相连。对此，孙小丽告诉记者，武汉今后的地铁网中，会形成六大综合交通枢纽，分别位于天河机场，现有的武昌、汉口、武汉火车站，以及将新建的新汉阳火车站和流芳火车站。这些综合交通枢纽除飞机、火车、长途客车及地铁外，还将有公交车、BRT快速公交、有轨电车、出租车等紧密聚合，实现多种交通工具的“”。
此外，武胜路、三金潭、永清街、循礼门、王家墩、国际博览中心、钢都花园、三层楼、洪山广场、鲁巷、钟家村等10余个地铁站点，还将被建成轨道交通与常规公交换乘的小型枢纽。
届时，武汉将拥有25条地铁线，加上六大综合交通枢纽和10余个地铁换乘枢纽，这些将成为武汉公交都市的“骨架”。
公交配套
首条BRT线路跨江而过
从武昌站经鹦鹉洲大桥延至汉口站
在“公交都市”的未来格局中，若将地铁比作主线，那么BRT快速公交和有轨电车就是支线。
记者了解到，武汉的首条BRT快速公交，目前正在沿雄楚大道修往武昌火车站。而在鹦鹉洲大桥通车后，该线路可借桥面跨江而过，经过宝丰北路，一直修到汉口火车站。而第二条BRT线路，可能沿江城大道敷设，也可能敷设在武昌火车站至流芳火车站之间。此外，有轨电车也将在沌口和东湖高新区布线成网，其每隔700米一个的站点，将眷顾这些区域内的每一个大型居民区。这两种专车专道的工具，将在道路中间行驶，每个站点都尽可能靠近十字路口和公交站点附近，并配建天桥、地下通道等过街设施。
公交车推日票年票
公交专用道分级严管
降低公共交通的出行成本，也是吸引市民的一大要点。
在武汉创建“公交都市”的实施方案中称，市民搭乘公共交通工具，将可以享受日票、年票等优惠。所谓日票，就是只买一张票，一天之内可以无限次搭乘相应的指定线路，而年票，则在日票的基础上优惠更大。
此外，公交车车速也将随着公交专用道的完善而加快。据了解，在“公交都市”中，公交专用道在城市道路中的占比将达到20%。
而针对目前私家车的随意占道行为，公交专用道将划分等级。其中，一级道全天禁止其他车辆驶入，或采取隔离栏等措施进行封闭，二级道分时段对其他车辆禁行，增配电子眼等设施，对违规车辆抓拍。
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