[摘要] 李益湘则认为，二、三线城市交通布局和公交系统建设也要跟上。综合利用多种交通工具针对不同需要来解决问题。如轻轨、磁悬浮、电动汽车、电动自行车、新型有轨电车等，在合适的城市都应该得到推广。
【新闻回顾】主干道通车能力下降10% 武汉市民每堵1损失1.14元
“大城市病”逐渐凸现 主干道通车能力下降10%
（来源：长江日报）昨日的集中评议大会上，行评代表反映市内拥堵点越来越多，珞狮路3股车道甚至高峰时变成9股车道。市建委主任王立如是说：“随着城市的不断发展，‘大城市病’逐渐凸显，目前，我市主干道通车能力下降10%。”
王立表示，武汉目前正处在机动化发展期，仅靠修路解决不了根本问题，长期靠管理、短期靠建设才能理顺交通系统问题，我市要形成一个以三环线为中心、三镇协调发展的城市基本空间布局。将6个远城区建6个卫星城，以轨道交通、过江交通与快速交通相连接。
王立称，今年我市将全线贯穿修建了14年的三环线。
为缓解市政建设给交通带来的影响，市建委要求，如在现有主干道上进行施工建设，至少提前一年安排好周边道路的缓解能力。
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