[摘要] 1号线、2号线、4号线一期……在江城武汉，许多人正享受着 带来的便捷。12月28日，随着4号线二期开进汉阳 口，武汉三镇将全面步入 时代。行路不忘修路人，目前，身在江城地下，为5条在建 施工的一线人员，至少有上万人。他们身上发生的故事，也折射出大武汉的美丽巨变。
1号线、2号线、4号线一期……在江城武汉，许多人正享受着 带来的便捷。12月28日，随着4号线二期开进汉阳 口，武汉三镇将全面步入 时代。行路不忘修路人，目前，身在江城地下，为5条在建 施工的一线人员，至少有上万人。他们身上发生的故事，也折射出大武汉的美丽巨变。
连日来，楚天金报记者来到 条穿越汉江的 3号线宗关站工地，下到40多米深的地下隧道，采访了4位从事盾构机不同岗位的劳动者，听他们讲述 建设背后不为人知的那些事。
60后——
隧道内没手机信号“只能晚饭后给孩子打电话”
姓名：王雪峰
年龄：45岁
籍贯：陕西
工种：盾构机注浆工
隧道的弧线，看上去很漂亮。而在盾构机作业时，需要边盾构边注浆，为刚盾构的隧道“涂上防护层”。这就是王雪峰要干的活。这个岗位 关键，质量好坏，直接关系到隧道是否会沉降或漏水。
由于地质不一，盾构机速度也快慢不一。这就要求王雪峰必须控制好注浆压力，保证注浆管道畅通，并实时调整注浆速度。
尽管王雪峰在工友中算年龄大的，但他学习劲头一点都不小。去年3月，他刚到4号线二期越江盾构工地时，跟小他七八岁的师傅，学了两个月，就能独立操作。
吃苦耐劳、勤奋好学的他，还是位细心慈爱的父亲。大家早上7点就出门，隧道内又没有手机信号，中午也出不了隧道，他只能选在晚饭后，赶紧给老家的孩子打电话说几句。“不能说多了，怕影响孩子写作业、睡觉。”王雪峰说。
70后——
2号线穿江后不愿离开 “我是湖北人，我要留在武汉”
姓名：周锋勇
年龄：38岁
籍贯：湖北孝感
工种：掘进班长
掘进班长，是盾构机内多道工序、十几个人的现场负责人。
1994年，周锋勇高中毕业，做了一名民办数学老师。2006年，经老乡介绍来汉，在“万里长江 隧”长江公路隧道，做管片吊装。完工后，2009年1月，他又随工友们进入 2号线盾构越江工地，学习注浆。
周锋勇说，2号线隧道穿越长江后，很多工友去了南京 工地，但周锋勇舍不得走，“我是湖北人，我要留在武汉”。2012年9月，他开始第三次掘进长江——进行4号线二期过江隧道盾构施工。学习能力较强的他，这时成了掘进班长。
9年来，工资呈上涨趋势，周锋勇粗略算了下，共挣了30万元辛苦“钱”。“家庭条件在不断改善，但陪家人的时间太少了，有时候忙得春节都回不了家”，周锋勇告诉楚天金报记者。
80后——
在上海广州坐过 “越多，代表城市越发达”
姓名：韩新亮
年龄：26岁
籍贯：河南
工种：盾构机司机
记者昨日见到韩新亮时，他正在宗关 站左线，安装调试另一台盾构机。目前，不到两个月，右线已掘进105米，正是左线开始错位掘进的时候。
2009年9月，韩新亮从沈阳 工地来到武汉，在2号线越江盾构中，学注浆，开盾构电瓶车。2013年5月，他在4号线二期越江盾构中成为盾构机司机。一次，韩新亮在工作中突然发现仪表数据异常，开始还有些慌，但瞬间他镇定下来，推测可能是注浆管路堵住了。当时管路已达上千米，究竟是哪一段堵了？后来，根据分段压力数据变化，初步判断出堵点，再将相关阀门打开，原来是一块大石头卡住管道。早年打工，韩新亮曾去过上海、广州，坐过不少 。在他心里， 越多，代表着一个城市越发达。
90后——
工作太忙只能网恋“次见长江就在江底工作”
姓名：雍绅玉
年龄：21岁
籍贯：甘肃
工种：盾构机电瓶车司机
在工友中，雍绅玉年龄 小，但却是科班出身。他高中毕业后，进入洛阳中铁隧道集团职工大学，学起了盾构应用与维护。去年4月，他一来到武汉，就进入4号线二期，做盾构机电瓶司机。盾构中所需的管片等材料，全是他开着“小火车”运输。
“书本 的，跟实际操作，确实存在差距。”刚上岗，雍绅玉还真有些发怵。不过，在师傅的指导下，他很快就适应了，因为他下班后，还会缠着师傅问这问那。
“想不到 次见到长江和长江大桥，就会在江底下工作。”雍绅玉有些自豪地说。
由于工作太忙，作为90后，雍绅玉做了件在工友们看来“出格”的事，那就是网恋。他跟一位甘肃老乡网恋后，每年见面一两次。“网恋时间长了，有时干脆就打电话多聊聊。”雍绅玉向楚天金报记者这样说。
■ 业余生活
网上下电影 偶尔打打球
在盾构机内工作的20多个人，午餐和晚餐全在舱内。遇有机器保养，他们才能正常下班。晚饭挑个可免费上网的小酒店，边吃饭，边往手机上下载几部电影。偶尔也会去 操场，打打球。
■ 工友心声
希望市民送上的是微笑
工作再苦，大家都能忍受， 不悦的就是，部分市民对工友们不解。在4号线二期越江盾构时，大家要经常在钟家村上公交车，前往武昌。“怕弄脏了座位，我们有座位也不坐。但就是这样，还是有少数人向我们指指点点。”周锋勇说，“希望市民们能多给我们一点微笑，就够了”。
■ 生产者
4号线二期首用汉产
即将通车的4号线二期，将用上一部分黄陂产的“木兰号”列车。今年5月16日，首列武汉造 列车，在武汉北车长客轨道交通有限公司正式下线。“作为武汉人，能参与到‘木兰号’的制造，我感到 骄傲！”23岁的公司职工胡晨这样说。未来，武汉北车长客基地还会将汉产 车出口海外，实现“武汉造车， 坐”。
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