[摘要] 按照规划，今年底地铁4号线2期、鹦鹉洲长江大桥通车，连通武昌与汉阳，4条地铁线路同时建设……那么，未来武昌还有哪些重大工程值得市民期待呢？房天下对此进行盘点。
房天下讯“今天拥堵，是为了明天的畅通。”在大破大立的城市建设面前，这一句响亮的口号经常被人们提及。它既是广大市民在忍受长期的拥堵后一种自我安慰，也是对未来城市面貌的一种美好期待。
“大武汉，每天不一样”，热火朝天的建设每天改写着这个城市的面貌。近年来，武昌，尤其是光谷交通拥挤日益严重，主干道雄楚大道快速改造导致交通不便，地铁2号线光谷站更是长居各站客流量榜首。
按照规划，今年底地铁4号线2期、鹦鹉洲长江大桥通车，连通武昌与汉阳，4条地铁线路同时建设……那么，未来武昌还有哪些重大工程值得市民期待呢？房天下对此进行盘点。
雄楚大道快速化改造&BRT快速公交
预计通车时间：2015年
雄楚大道改造工程西接鹦鹉洲长江大桥武昌岸接线工程，东至三环线，全长约13.5公里，是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分，其中，梅家山立交到尤李立交段属于城市环线的二环线武昌段，尤李立交到三环线立交属于城市放射线之一。
雄楚大街楚平路至三环线段快速化改造工程，西起雄楚大街楚平路，东至三环线立交，主线全长6.58公里，道路宽50～65米，建成后，从楚平路开车上三环仅需10。全线设4座部分互通式立交，即民院立交、光谷大道立交、佳园路立交、光谷一路立交；设置上下桥匝道6条，其中3条下桥匝道，3条上桥匝道；地面辅路设置BRT（公交专用快速通道）走道。
2014年10月26日，雄楚大街改造工程光谷段中的“民族大道至关山大道”路段，高架主体结构约1.3公里提前贯通。这段高架贯通后，桥下的支柱及配套施工设施将陆续拆除，还路于民。这一路段的堵况将有所缓解。贯通后，还要安装防撞护栏、隔音屏、路灯，以及完成路面刷黑等配套工程。
BRT时间表：2015年6月完工
雄楚大道改造的同时，将建成华中地区首条BRT走廊（公交专用走廊），走廊布置于高架桥桥墩内侧。该线路西起武昌火车站，向东沿雄楚大道至流芳火车站，全线长13.2公里，设首末站两处、中间站14对，平均站间距约0.94公里。每个站台设置4至8个泊位，站台高度与车辆底板高度相适应。
按站台布置分，BRT建设有3种，一种是标准路段，即没有站点的路段，标准路段净宽11米，路段设双向两车道；第二种是错位站台，就是有一个站台的时候，道口位置为双向3车道；第三种为平行站台，即两个方向的站台在一起的时候，设置为双向4车道，宽14米。
车站处，设置有人行横道、人行天桥或地道与道路两侧人行道衔接，其中人行天桥13座，人行横道7处，人行地道3座（分别位于名都花园、杨家湾和楚平路）。据相关报道显示，BRT和地面辅道将于2015年6月完工通车。
地铁7号线
预计通车时间：2017年底
地铁7号线一期工程，起于汉口东方马城，止于武昌野芷湖，计划2017年底通车。日前，位于南湖瑞安街和建安街的两大站点近期已经开工。至此，有19个站点的地铁7号线一期工程，开工站点增至10个，开工过半。
11月初，长丰站主体结构顺利封顶，成为全线首座封顶的车站。施工方仅用5个月，就完成了地铁站主体结构的施工，成为武汉在建地铁施工最快的车站。
地铁长丰站位于规划中的园博园东路，车站长460.2米，为地下二层12米岛式车站，总建筑面积2.59万平方米，设有6个出入口，其中1、2号出入口与园博园东大门。
武汉地铁集团介绍，正常情况下，一座标准地铁站主体结构施工需要10-12个月工期才能完成，为配合园博园建设，长丰站仅用了5个月就完工，创下武汉在建地铁车站施工的新纪录。
地铁8号线
预计通车时间：2017年底
地铁8号线一期线路全长16.7公里，设站12座，分别为三金潭车辆段站、宏图大道站、新春站、全民健身中心站、竹叶山站、赵家条站、黄浦路站、徐家棚站、徐东站、汪家墩站、岳家嘴站、梨园站。运行时采用A型车，计划2017年底通车。
据武汉地铁集团介绍，8号线一期工程为连接汉口、武昌的骨干线路，也是武汉继2号线一期、4号线二期、7号线一期工程后第四条穿越长江的地铁线路。
11月12日，武汉市地铁8号线一期徐家棚站已进入正式动工阶段，这也是8号线正式动工的站点，该站曾于10月26日开始前期施工。与以往不同的是，8号线作为武汉市第四条穿越长江的地铁，其越江段将首次采用单洞双线隧道。
8号线一期7大换乘站
8号线一期共有7座换乘站。具体为：宏图大道站换乘3号线和机场线，全民健身中心站换乘规划中的12号线，竹叶山站换乘规划中的10号线，赵家条站换乘3号线，黄浦路站换乘1号线，徐家棚站可换乘7号线和规划中的5号线，岳家嘴站换乘4号线。
首次采用单洞双线过江
8号线穿江，恰好是在长江二桥上游仅450米的地方。这里江面相对较宽，隧道穿越江面宽约1.5公里。如果按照双洞单线施工，两岸所建的风井（即通风换气通道），距江面非常近，如遇汛期，对地铁的安全隐患就非常大。因此，为安全起见，要采用单洞双线隧道。
单洞双线隧道，共分为三层：上层为排烟道、免去了风井设置；中间为行车隧道层，包括左右两条车道；下部为服务层，可设置泵房等管路。行车道层左右线线间距为5.3m，设中隔墙。
地铁11号线光谷段
预计通车时间：2018年
11号线光谷段（原29号线）西起光谷火车站，东至左岭新城，全长19.7公里，总投资估算147.18亿元，自西向东13个站点依次为：光谷火车站、教育中路站、药监局站、生物园站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、郑家路站、未来一路站、未来三路站、左岭站。
11号线光谷段是目前武汉轨道交通线路规划中最长的11号线的东段的一部分，也是东湖高新管委会自行投资建设的首条地铁线，高新区由此成为武汉自建地铁的城区。
10月28日，11号线光谷段正式开工，同期开工的有光谷火车站、光谷四路站、光谷七路站、未来一路站、左岭新城站等5个站点全面施工，计划2018年—2019年建成通车。
11号线分三段建设
整合后的11号线，西起于蔡甸柏林，东止于江夏左岭，全长约70公里，设站38座。其线路具体走向为：蔡甸—新汉阳火车站—国博中心—穿过长江—武昌火车站—光谷广场—光谷火车站—左岭新城。
这条线贯穿大武汉，连接蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，可实现汉阳中心区与武昌中心区的快速，能沟通江城西部和东南两大城市组群，是引导城市东西部新城组群发展、支撑城市副中心建设的主题线路，也是武汉市东西走向的轨道交通大动脉。
根据建设计划，11号线分东、中、西三段建设。东段从武昌火车站到左岭新城，此次开工的光谷段属于东段线路的一部分。
中段从新汉阳火车站至流芳火车站，共设站15座，分别为新汉阳站、黄金口站、龙阳湖站、四新大道站、梅子路站、博览中心站、江国路站、白沙洲大道站、武昌站、紫阳东路站、珞狮南路站、卓刀泉南路站、珞喻路站、光谷广场站、雄楚大街站。以地铁形式建设。
西段，即是备受蔡甸居民关注的24号线，从蔡甸柏林至新汉阳火车站，共设站6座，分别为柏林站、新福路站、茂兴路站、姚家山站、新农站、五贤路站。这一段，可能以现代有轨电车形式建设。
地铁2号线南延线
预计通车时间：2019年
光谷广场人满为患，地铁2号线南延长线建设迫在眉睫。11月16日，备受关注的地铁2号线南延线线路走向及实时站点出炉，项目公示面向全市征求公众意见。这条10多公里长的轨道交通线路设站10座，将有效对接光谷火车站客运枢纽，并与11号线东段形成站内换乘，项目目前尚未动工，预计2019年完工。
地铁2号线南延线起于光谷广场站，线路沿珞喻路往东，经过光谷大道，在珞喻东路右转向南上佳园路，一直向南穿过高新二路，然后沿黄龙山路往南，下穿三环线，再上光谷大道南行，经过高新四路，最后往东上高新六路，穿过光谷一路后，进入终点佛祖岭停车场。
全线长约10.74公里，均为地下线，沿线设珞雄路、关山口、光谷大道、佳园路、光谷火车站、南湖大道、大舒东路、高新四路、藏龙东街、光谷一路共10座车站。全线覆盖华中科技大学、光谷创业街、武汉工程大学、关南社区、佛祖岭社区、富士康厂区等高校、居住区和高新产业园区。
规划显示，在光谷火车站，2号线南延线与11号线东段形成换乘，并对接光谷火车站大型客运交通枢纽，实现地铁、城铁的有效衔接。
地铁27号线
预计通车时间：2018年
27号线是连接中心城区与江夏区的线路，该线路由7号线一期工程野芷湖站引出，途经洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区，止于青龙山地铁小镇，项目总投资115.5亿元，线路长约16.9公里，设站7座，年内将开建，预计2018年建成。
具体来说，27号线由野芷湖站引出，下穿南三环，折向文化大道，自北向南走行，先后在大桥新区设大桥新区站，在文化大道和金樱街交叉路口设金樱街站，在文化大道和星光大道交叉路口以南600米设江夏客厅站，在文化大道和谭鑫培路交叉路口设谭鑫培公园站，在文化大道和北华街交叉路口设北华街站，至纸坊大街折向东，在纸坊大街和江夏大道交叉路口以东200米设纸坊大街站。
信息显示，该线路将分两期实施，其中野芷湖站（不含）至纸坊大街站（含）为近期实施工程，线路长约14千米，设站6座，均为地下线；纸坊大街站（不含）至五里界站，线路长约6千米，设置两座，以高架线为主。
光谷广场综合改造
地铁二号线的通车为光谷带来了利好，然后随着规划不合理问题的日渐暴露，以及光谷广场人流量的加大，每逢节假日，地铁2号线光谷广场站总能出现堪比春运的场面；而在地面上，光谷广场周边辐射着珞喻路、鲁磨路、珞喻东路、民族大道、虎泉路5条主次干道，只有2座天桥、3条地下通道用于行人通行，光谷广场不堪重负。
根据公示，由于地铁2号线南延长线下穿光谷广场，光谷广场将被全部挖开，进行一场“大手术”，为避免反复开挖，光谷广场综合改造将趁此机会同步施工。
光谷广场综合体配套工程包括两条汽车隧道、三条地铁、一个地下商城和地下停车场，地下共有四层，总建筑面积18.5万平方米，是目前国内最复杂的地下空间。其中，地下一层为商城；地下二层为9号线站厅、站台、11号线站厅隧道、鲁磨路下穿公路隧道；地下三层为2号线南延长线隧道、珞喻路下穿公路隧道、地下停车场以及9、11号线换乘通道；地下四层为11号线站台及隧道。
光谷广场改造比洪山广场改造更加复杂，届时光谷交通将面临空前的压力。
光谷火车站
光谷火车站计划于今年年内开工建设，建成后将衔接2号线南延线，武黄、武咸城际铁路，BRT公交换乘站，也是大光谷板块升级发展的综合交通枢纽。该火车站选址确定，即原流芳火车站所在位置，但规模更大。
已有百岁“高龄”的流芳火车站，地处江夏区流芳镇，始建于1906年，一部分是货场，主要用于转运煤（焦）炭、散装水泥等。
新光谷火车站目前已完成设计，将由流芳站搬迁扩建而成，是武黄城际铁路位于武汉市内的一个城际车站，还连接武汉至咸宁、黄冈城铁，主要承接三条城际铁路客流。
光谷火车站未来是武汉市规划的重要客运交通枢纽之一，是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，远期，地铁2号线南延线、11号线光谷段未来也将引入该站，实现城铁与地铁无缝换乘，主要服务大光谷地区。
光谷有轨电车
武汉光谷地区将新建两条有轨电车。3月17日起，东湖国家自主创新示范区有轨电车T1、T2两条示范线即日起开始环境评价。
拟建的有轨电车T1示范线敷设在光谷建成区较为成熟区域，与轨道交通2、9、11和13号线衔接。
T1线路起于光谷街止于光谷大道，走向为光谷街-关山大道-三环线-光谷一路-光谷大道。线路全长14.6公里，拟设站点21个，车辆基地1座（位于民族大道西侧）。
拟建的有轨电车T2示范线大部分敷设在东湖高新区东西向的发展轴上，与轨道交通9、11号线衔接。
T2线路起于民族路止于光谷七路，走向为民族路-玉龙路-大学园路-三环线-松涛路-神墩五路-光谷七路。线路全长19.2公里，拟设站点23个，南段终点在汤逊湖附近设停车场一处。
中南路中北路快速化改造
2014年3月15日，中南路、中北路(武珞路—岳家嘴)启动改造，未来将变身景观大道。
两条路离“标准”还有距离
中南路、中北路是武昌地区一条重要主干道，此前因为修地铁4号线一度破烂不堪，长期坑洼，4号线一期通车后，地铁站附近的路面已经进行了恢复，建成主辅分离的形式，车辆行驶较为平坦。但有市民提出，比起地铁开工前的中南路、中北路，以及国家中心城市的主干道，现行标准还不太够。
据了解，这次改造项目主要定位为优化当地交通组织形式及相关景观配套设施的提升，将是继武汉大道、长江大道后的又一条景观大道。
施工期间交通将受影响
本次开工的中南、中北路改造工程起于长江大道中南路道口，止于武汉大道岳家嘴立交，项目全线长5290米，道路红线宽60米至70米，主线为双向6车道，辅路双向4车道，道路设计时速为50公里/。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
