公交人做客长江日报，聊一聊马池桥的前世今生

马池桥是连接金银湖与常青花园的重要通道，全长486.5米。该桥2012年时即被认定为“病桥”，当年9月10日起，该桥禁止载物高度从地面起超过3米（含）的机动车通行。因一般的常规公交车的高度为3.2米，当时，原本通行马池桥的多条公交线路因此被迫改线。公交车没有了，市民出行受阻，乘客们不乐意了，便找公交集团反映，要求公交扩容，加车。 339路是武汉市首批微循环公交线路之一，线路全长8.8公里，在环湖路与常青花园之间循环运营，串起奥林匹克花园、银湖水榭等近10个小区，也接驳了金银潭地铁站，开通5年多来一直深受沿线居民热捧。因客流量一直相对较大，日均客流量可达到11000人次以上，339路也被誉为我市微循环线路中的“线路”。 因受相关道路通行条件等的制约，339路此前在早晚出行高峰期仍显得相对运力不足。“其中很重要的一个原因是因为马池桥设置的3米限高架，8米、10.5米和12米长的常规公交车辆的高度都在3米以上，因此根本无法通行。”据悉，此前339路的车，都是7.7米长的小公交车，且还是找厂家专门改装的。

去年8月7日，被鉴定为“病桥”的马池桥开始实行封闭大修，桥下此前为“断交”状态的平交路口（马池路与机场路）全被打通，双向共6股车道让金银湖与将军路的来往车辆变得通行顺畅。 摆脱了限高架的束缚，公交339路立即扩容升级，全线的16台车，均从此前7.7米长的“小车”更换成10.5米长的“大车”，并于2017年的8月7日起正式上线运营，通行桥下的马池路。乘客们再也不用担心坐不上车了。 出行便利了，金银湖地区的居民们都乐开了花，纷纷赞扬公交一心为民的同时，也对长江日报城市留言板这个传递民声，搭建桥梁的政务平台进行点赞。