8月10日上午,武汉城市留言板上发布一条名为“建议13号线延长到新汉阳火车站”的留言,8月11日中午得武汉地铁集团回复:根据武汉市线网规划修编,轨道交通13号线起于新汉阳火车站,止于光谷中心城。目前,13号线一期线路已通过省发改委和省住建厅组织的专家预评审。
根据早期规划,13号线西起古田二路,经长丰、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、关南村至光谷中心城,全长约46公里,共35站,其中一期工程从古田二路至关南村,约39.5公里,设27站。
在查证这条消息的过程中,小编发现轨道交通13号线经过的几个片区对于加快推进其建设有较高的呼声:古田、南湖、光谷。
古田西接武汉西大门,往东即是汉口的繁华地段,目前仅有轨道交通1号线支撑古田与汉口核心区域的连接,故而不少古田居民都在各大论坛呼吁加快13号线的建设。有网友在地铁族直言:古田现在发展相比其它区域已经落后许多,想要赶上除了需要充足的时间,更需要地铁的助推。1号线沿长江走向,南段与6号线在径河段换乘,方便古田居民去东西湖,北段经汉口三大商圈,直抵汉口北,与汉口建设大道、火车站片的联系弱许多。轨道交通13号线从古田二路到园博园,经长港路转回汉正街,纵贯汉口核心区域,恰好弥补1号线的不足,加快其建设的呼声自然而然就高起来了。
如果说古田是想要以推进轨道交通弥补发展进度的不足,那南湖就是真正的交通匮乏了,故而在推进13号线建设的各大片区中,以南湖呼声最为强烈。
南湖的交通状况一直是南湖人民的一块心病,受湖泊制约,区内纵向主干道仅珞狮路供出入,横向主干道仅有南湖大道可用,若遇上早晚高峰,私家车和公交车齐出动,堵在路上也不是什么难事。在上报国家发改委审批的武汉地铁第四轮规划中,南湖有四条线:12号线、7号线、13号线、8号线,目前没有任何一条处于通车状态。
在已有的规划线路中,根据6月8日武汉地铁集团相关回复,环武汉主城区线路12号线与横穿南湖的13号线,因敷设轨道的问题,并不能在南湖的江楚大道站实现换乘。但是根据市国土资源和规划局6月12日的相关回复,待国家发改委批复第四期建设规划后,实施阶段将研究12号线和13号线在南湖片区的换乘通道。
所以,12号线和13号线能否在南湖实现换乘,还真是个谜!
除此之外,第四期建设规划仅向国家发改委提交审批13号线一期工程,也就是古田二路站至光谷关南站,而原本规划的光谷中心城站并未出现在上报地铁规划之列。光谷中心城是光谷的产业中心、商业中心和公共服务中心,无论是流动人口,还是吸纳的工作人流,都很大,尤其是部分居住汉阳、南湖的群体供职于东湖高新区,13号线东段的搁置对于这部分人群来说实在不是个好消息。
曾有网友在论坛中称,13号线如果无法直抵光谷,其价值将大打折扣。南湖居民不仅不能在光谷便利就业,也不能便利享受光谷的优越医疗配套、教育资源、购物商圈以及美食。
截止日前,13号线遭受的争议颇多,被寄予的期望也很多,但是现阶段13号线的各项规划都不明确,即使通过审批,也存在变动的可能。只能说,希望13号线在承担客运作用的同时,充分发挥其作用,无论是古田、南湖,还是光谷,能以的方式便利市民,才是一条适得其所的地铁线路。
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