[摘要] 作为武汉地铁建设重点工程——三阳路长江隧道工地里,500多名来自天南海北的施工人员将坚守在这里轮班鏖战,无法与家人团聚。
??春节临近，武汉地铁7号线越江段盾构机仍然不间断地在地下掘进。作为武汉地铁建设重点工程——三阳路长江隧道工地里，500多名来自天南海北的施工人员将坚守在这里轮班鏖战，无法与家人团聚。
??昨天上午，本报记者随武汉地铁集团建设人员，从武昌秦园路施工点进入地铁7号线长江隧道右线工地，探访这群奋战在一线的建设者们。
??隧道内接近30℃ 工人穿着单衣满头大汗
??昨天上午10点，室外温度7℃，由于盾构机在运作时不断产生热量，隧道内温度较地面高出近20℃。
??隧道里灯火通明，施工人员不时在运送钢筋等建筑材料，一辆环卫保洁车在洒水降尘，保证隧道内作业环境。行至隧道公路层尽头，一个头戴安全帽的工人正在弯腰作业，看到记者的闪光灯一闪，拿着泥铲的他露出了淳朴的笑容。他叫朱哲宝，安徽六安人，62岁，今年不准备回家过年了。当他操作起磨光机忙活时，穿着单衣的他不一会儿便满头大汗。
??随即，记者紧贴隧道公路层边缘栈道继续前行，公路层下方的地铁轨道逐渐显露，不时有通勤车辆往返其间。地铁轨道两侧的管壁边，工人们几人一组正有序地扎起钢筋。隧道里每隔75米设有逃生通道疏散口及指示标识，左右两条线共有68个，逃生通道内可同时容纳2个人并排走。
??盾构通过最难最复杂地层 预计年底公、铁层将开通
??当记者行至隧道约2000多米处，面对眼前这座“巨无霸”盾构机时，裤管里热得直冒汗，身上外套只好脱下系在腰间。盾构机内，来自甘肃的年轻小伙苏通紧盯着操作室仪表屏幕核对作业参数，而来自河南周口的齐新河在逼仄的通道里来回腾挪，运送施工器具，身上的泥水与汗水早已分不清楚。现场数十名工友在各自岗位上挥汗忙碌着。
??三阳路长江隧道盾构掘进过程中，曾遇到“难题”——坚硬的“钻石层”和高粘度的“年糕团”复合地层。武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理倪正茂介绍，目前两台盾构均已通过最难的复杂地层。预计今年底，三阳路长江隧道公、铁层将同时开通。
??武汉三阳路长江隧道是长江中上游首条超大直径越江隧道，也是国内直径、世界首条公铁合建的盾构法隧道。隧道直径达15.2米，是地铁2号线隧道直径的2倍多。
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