取消路桥ETC，对武汉房价有什么影响？

2017年9月12日，周二下午，武汉，一声惊雷，天空突然飘来几个字：ETC取消！

报道说：

湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新在全市长江大保护工作会议上通报：武汉市委市政府决定，自2018年1月1日零时起停止征收武汉市九桥一隧一路ETC车辆通行费。

很多人今天依旧半信半疑的时候，这件事，已被定调为利国之事、利民之事、利城之事，相信今后几天，从中央到地方媒体，都会有很多正能量的解读，国策君就不赘述了。

本着干一行爱一行的精神，简单谈谈取消路桥ETC，对武汉楼市有什么影响。

停止征收ETC通行费，是利城之事，降低市民出行成本和企业物流成本，加快三镇深度融合、一体发展、提升城市集聚力，有利于促进城市要素资源的自由流动和合理配置，促进中心城区集聚、集约、集成、集群发展。

不能同意更多！

以前说，要想富先修路，没曾想，修起来之后还不行，因为要收费，过一次8块，经济有负担，心理更有负担：你闷声收钱也就罢了，偏偏每次还“滴”一声，存心让人惦记。

取消收费，降低出行成本，密切经济往来，人气就是财气，这些都是可以预期的，此前，汉南买断汉洪高速，促进地区经济大发展，堪称典范。【免费的高速，免费的城市快线班车！争长江新城，我只服汉南～】

（顺便说一句，今年10月15号，武汉长江大桥通车60周年，取消ETC，给免费通行的大桥减负，这是的生日礼物）

别小看了8块，一念之差，也会影响买房决策。也别以为钱不多，影响不大，这需要心理学解释：开百万豪车的，怎么就为了省2块钱停车费，跟收费员打一架？很多时候，大家在意的是，钱是小事，把道理说清。

不难发现，ETC征收的九桥一隧一路，扼守武汉三环，也即主城区范围。原本武汉三镇之大就超出想象，隔江偏安一隅，少有往来，ETC无疑加速了离心。

有人戏言，长江新城的左岸右岸有多远？8块钱的距离。

如今，枷锁得解，三镇资金、人员、信息等资源自由流动，对城市融合发展大有裨益，大家都是受益者。相对来说，在势差作用下，公认汉阳受益。

前几年国策君在汉阳参加研讨就提到，在3/4/6号地铁、鹦鹉洲大桥通车后，这一趋势就已经显露出来了。光谷的汉口的，安居乐业也都把汉阳列为了主菜单。ETC必然加速这一进程，一度被边缘的汉阳，重新回到三镇大循环，动力十足。本月17号，在汉阳滨江，正好有一场中国滨江豪宅进化史论坛，又多了个话题！

民有所呼，必有所应；民有所求，必有所为；

停止征收ETC通行费，让市民共享武汉发展成果，提高市民幸福感、获得感。听起来有点虚，其实很实在。

一直以来，武汉以大为美，高空俯拍的长江、大桥、东湖、黄鹤楼，令人心驰神往，但放下相机，每一天的厮守，谁苦谁知道。曾经的一万多个工地，尘土飞扬，堵车平常，三镇竟有老死不相往来之势。

粗糙的城市肌理，让人印象更深。对人的关怀，是不够的。而今，高铁地铁桥梁环线，摩天大厦，硬件逐渐硬了，软件也开始变软，包括此前的老人免费乘车、公交换乘优惠、地下管网治理、网上开通城市留言板、降低落户门槛手续、精兵简政、成立马上办等措施，加上热干面、面窝、蛋酒、豆皮.........让武汉，逐渐慢下来、静下来、美起来，成为一座更适合生活的城市。

同样在昨天，“未来的城市低碳交通国际论坛——第二届C40城市可持续发展论坛”在武汉举行，武汉提出力争2020年建成400公里地铁线网、150公里有轨电车、8000公里常规公共交通线路，同时建设8163公里的慢行（步行和自行车）道，在生活片区打造慢行网络15生活圈。

我们看到，武汉正从一个中西部的典型城市，向国际学习，向一线靠近，逐步向一个具备现代治理精神的服务型政府转变，努力成为一座让人来了就不想走的城市。

武汉是国内也是一个将ETC用于市内交通道路的。这个螃蟹吃的不雅。这一次，毅然拿下ETC，即便有资金的压力，以及我们都不知道的麻烦，但义无反顾背后，是实力、决心与信心。这就是的招商引资广告。

信心，比黄金更重要。

目前，100强房企，武汉已经集齐了40多家，更多的还在门外排队。在限价的情况下，抢地和抢房的都很拼。甚至于，战火已经蔓延到汉南、蔡甸、阳逻、江夏、黄陂、东西湖，葛店、孝感..........这些你原本爱理不理的地方。现在，大家相信武汉一定会更精彩，也相信，武汉的房价.......(此处略去666字)。

这背后，可以看到武汉发展的逻辑！取消ETC，是一个信号，也是一个引子。不多说了，撸起袖子加油干！为大武汉复兴搬砖去！

2018年 1 月 1 日起，武汉停止征收ETC通行费

问：武汉将从什么时候开始停止征收ETC通行费？

答：按照市政府12日发布的《市人民政府关于停止征收“九桥一隧一路”车辆通行费的通告》，我市自 2018年 1 月 1 日零时起，停止征收武汉市“九桥一隧一路”车辆通行费。

问：停止征收ETC通行费的范围包括哪些？

答：停止征收ETC通行费的范围是武汉市三环线内（含三环线）的“九桥一隧一路”。即：武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、江汉六桥、武汉长江隧道、三环线道路。

停征ETC通行费是利民利城之事

问：停止征收ETC通行费这么重大的决策，经历了怎样的一个决策过程？

答：多年来，市民对停止征收ETC通行费的呼声一直很强烈。新一届市委、市政府对积极稳妥解决这一问题高度重视，考虑到问题的复杂性，从今年3月开始，根据市委的部署要求，市政府组织专门力量进行了深入调研。5月，市委、市政府召开专题会议研究，就停止征收ETC通行费问题，提出具体要求和指导性意见。9月4日，市政府召开常务会议，对妥善解决停止征收ETC通行费有关问题进行了研究，提出了一揽子解决方案的建议。

9月7日，经市委常委会专题研究决定，停止征收ETC通行费，并对下步工作进行了全面部署。可以说，停止征收ETC通行费，是市委、市政府本着认真、严谨、负责的态度，经过深入调研、广泛听取意见、通盘考虑、精心谋划、扎实做好前期工作而作出的，是科学决策、依法决策、民主决策的结果，体现了敢于担当、勇于克难、主动作为的精神。

问：停止征收ETC通行费，请问是基于哪些方面考虑的？

答：经湖北省人民政府批复同意，本着收费还贷原则，从1995年起，我市对贷款建设的城市道路桥梁隧道开始征收车辆通行费。为提高通行效率，从2011年开始采用ETC收费系统。从当时情况看，实施征收通行费，对改善城市交通设施，提高道路通行效率，规范车辆通行费征收管理行为发挥了积极作用。随着我市经济社会快速发展和综合实力的不断增强，在深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念、大力推进供给侧结构性改革的大背景下，市委、市政府研究决定，自2018年1月1日零时起，停止征收ETC通行费。

可以说，停止征收ETC通行费，是利国之事，是按照中央要求积极稳妥化解累积的地方政府债务风险的攻坚任务；是利民之事，是听民声、顺民意、解民忧、谋民利的实际行动，有利于降低市民出行成本和企业物流成本，让市民共享武汉发展成果，提高市民幸福感、获得感。停止征收ETC通行费，是利城之事，是加快三镇深度融合、一体发展、提升城市集聚力的必然要求，有利于促进城市要素资源的自由流动和合理配置，促进中心城区集聚、集约、集成、集群发展。

停征后，ETC账户余额将全额返还、欠费将依法追缴

问：ETC通行费明年就停止征收了，那些到年底通行费账户还有余额的市民应该怎么办？

答：ETC通行费停止征收后，相关单位和个人的ETC账户余额将一次性全额返还。返还时间为2018年1月1日至5月30日，具体办法由市路桥收费管理中心本着程度方便车主原则制定，并及时向社会公告，请大家关注。

问：欠缴的ETC通行费，需要补缴吗？

答：ETC通行费是经湖北省人民政府批复同意征收的行政事业性收费，应当全额缴入国库。ETC通行费停止征收后，对于未缴清ETC通行费的车主，征收管理部门将按有关规定严格依法追缴，以维护通行费征收政策的连续性和公平性。

问：即日起至2018年1月1日期间，新购车辆如何缴纳ETC通行费？

答：此间新购车辆，市路桥收费管理中心将继续为车主提供免费安装电子标签服务，车主可按照出行需求，选择按次或购买年优惠票方式缴纳通行费。

停征后，交管部门将出台交通保畅措施

问：ETC通行费停止征收后，桥梁隧道的交通压力势必增大，政府是否会出台新的交通管制措施应对交通拥堵？

答：实施ETC收费一定程度上发挥了调节交通流量的作用。通行费停止征收后，市交管部门将根据全市交通状况的变化和特点，及时研判，制定针对性措施，保障全市交通出行畅通有序。

问：ETC通行费停止征收后，现有ETC设施设备怎么处理？

答：ETC通行费停止征收后，现有ETC设施设备计划继续用于我市智慧城市和智能交通管理工作。

地产研究老司机 ，楼市真相与趋势洞察

廿年武汉新市民 ，城市发展与得失思考

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