[摘要] “自打去年底微循环开通后,每天出行时间成本至少增加半个小时。”近日,家住汉阳西部林家台的黄先生向本报反映,去年底该片区开通了389路微循环,原先可以直达王家湾的735路公交随后改线,现在该片区居民出行要先坐微循环再转735路,反而比原来麻烦了。
“自打去年底微循环开通后，每天出行时间成本至少增加半个。”近日，家住汉阳西部林家台的黄先生向本报反映，去年底该片区开通了389路微循环，原先可以王家湾的735路公交随后改线,现在该片区居民出行要先坐微循环再转735路，反而比原来麻烦了。
昨日，记者来到735路的终点站惠民路黄金口岸站看到，已有不少人在等389路微循环，等了约20，389路才到站。正在等车的市民陈女士家住四台村，她说，袁家台、林家台附近的年轻人上班、老人买菜都要去郭茨口、王家湾，以前坐735路可。现在735路改线后，出门只能先坐389路，但389路的发车间隔又比较长，经常半个多一班，时间成本增加了不少。“微循环一般不是与地铁对接吗？但389路的终点站惠民路黄金口岸站离地铁站还有些距离，为啥开一条不与地铁对接的微循环呢？”王女士说。
武汉市公交办相关负责人表示，因389路微循环的部分线路与735路重合，加上原本735路的线路较长，导致发车间隔长，为缩短发车间隔，将735的线路进行了调整。武汉的公交已实施免费换乘，因此虽要换乘，但居民的交通费不会增加。该负责人表示，后期会酌情考虑增加389路的班次，缩短发车间隔。
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