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武汉设计助力“一带一路”枢纽通道建设

长江日报   2015-12-08 07:23

[摘要] 中南建筑设计院股份有限公司总建筑师桂学文近日接受采访时,谈及一个小故事:在给武汉地铁8号线徐家棚站设计上盖和综合配套时,拿出的超前设计方案,没想到一次性通过。

中南建筑设计院股份有限公司总建筑师桂学文近日接受采访时,谈及一个小故事:在给武汉地铁8号线徐家棚站设计上盖和综合配套时,拿出的超前设计方案,没想到一次性通过。“相关政府部门和甲方都高度认可,这是我没想到的,这说明武汉正逐渐迈向未来和开放。”

他展示了设计方案模型,徐家棚站设计成一个狭长空间,正好与和平大道、徐东大街构成一个三角形。上盖的设计是富于流线变化的不规则空间结构,金属表皮充满了未来感。“随着和平大道附近的城市更新,加上这片区域的巨大人流,3条地铁线将在地下换乘,将来这一车站集聚人流,因此我们让建筑形式更面向未来,具有一定超前性。此外,底层采取架空形式,为的是人能在建筑下行走,留出活动空间。”

在桂学文带给武汉的建筑设计作品中,多秉承了“面向未来,为城市和市民提供更加开放、体验式的公共空间”的理念。

他为世界500强华电集团设计的华中总部研发基地大楼,位于武昌滨江商务区,外形为占地30万方、250米高的一个巨门,称为“江城之门”。“这是在近百稿方案中,终选定。”建筑表面能吸收太阳能,将光伏发电与建筑造型一体化。此外,考虑到地标性建筑还需要体现社会和环境价值,在这座巨门之下,我设计了一个种满草坪的绿色斜坡,中间还有很多平台、台阶,市民可以坐在上面休憩、观江。而裙楼的内部功能则赋予更多人文、艺术空间,比如书店、小剧场、演出、艺术展示等。“我们看到太多因为开发挤占城市公共空间的例子,我们应该做的是让城市地标也能更具有人性化。”

正在建设中的武汉天河机场T3航站楼的设计也出自其手。桂学文表示,设计之初他就提出航空港的概念和多种交通方式、零换乘理念。“在协同性和相互配合上,这可以说是世界上复杂、难的工程。”桂学文认为,设计上要留出一定的弹性,给城市的可持续发展留空间。“天河机场未来的发展会非常迅猛,高铁、城铁将带来更多赶飞机的人流,很多人从周边城市来武汉坐飞机到国内另一城市,为了更方便快捷,我将国内到达、出发混流,而将国际到达、出发分流。此外,对于值机柜台、无人行李值机、安检通道都进行了接口和通道的预留,甚至还考虑到了卫星岛和T4航站楼的可能。”

桂学文表示,很期待武汉能成功申报成为世界设计之都,“到那时,整个城市和市民对于设计和创意的认知会更加丰富而开放,将对城市设计形成推动力,我们也期待政策和体制上给予设计更多的创新。”

日前,横跨南亚大陆大河流帕德玛河的孟加拉帕德玛大桥即将向河床下百米深处打入根正式,作为“一带一路”泛亚铁路通道的重要一环,它是迄今中国企业承建的大海外桥梁工程;世界首次建在珊瑚礁上的跨海大桥——连接马尔代夫首都马累和机场岛的中马友谊大桥将于本月中旬开工;今年,非洲尼日利亚沿海铁路、中美洲尼加拉瓜大运河勘察设计都已开展;中美洲大体育场——哥斯达黎加国家体育场已成功迎接了去年巴西世界杯的一场比赛。这些工程各有不同,相同的是,均为武汉设计。

今天,第三届武汉设计双年展开幕,武汉设计力量齐聚,展现国内外工程设计之魅。

世界大型桥梁

武汉设计多

设计全世界多大型桥梁的设计院就在武汉。中铁大桥勘测设计院集团公司院长张敏介绍,该院已设计国内外上千座大型桥梁,其中长江大桥超过70座,黄河大桥超过30座,跨海大桥也逾30座。“目前由我们院设计的正在长江上施工及做前期研究的大桥超过20座,所有的桥型都在实践,包括多跨多塔悬索桥、多跨斜拉桥、钢桁拱桥等,中国90%的桥梁原创技术,其设计出自中铁大桥院、施工出自中铁大桥局。”

张敏认为,目前主要的大型桥梁设计市场集中在中国,“很多桥梁工程做到中国,其实就是世界了。”比如该院设计的世界上长跨海大桥——港珠澳跨海大桥。而海外,缅甸的5座大桥,孟加拉帕德玛大桥、中马友谊大桥、非洲首座斜拉桥——摩洛哥布里格里格河谷大桥均被该院收入囊中。

设计引领整个桥梁产业的进步,带动了桥梁施工、用钢、桥梁装备、桥梁诊治等产业链。“目前,完整的桥梁产业链已在武汉形成。”

张敏认为,设计上的不断超越和创新,得益于超前投入和提前储备。“很多大桥,我们在十几年前甚至几十年前就开始摸索设计了,进行超前的技术储备和通道、桥型结构研究。”目前,武汉杨泗港长江大桥已经实现1700米一跨过江,中铁大桥院的雄心还不止如此,剑指琼州海峡并向2000米级大跨桥迈进。不仅桥梁设计要当世界老大,并已涉足20个城市的地铁设计,还设计了15个火车站及高铁站。

同在武汉的中交第二公路勘察设计研究院设计的莫桑比克马普托跨海大桥也于今年开工,这座全长3公里主跨680米的悬索桥是莫桑比克首都马普托市跨越马普托湾的座跨海大桥,建成后将成为南部非洲首座跨海大桥,被当地誉为“梦想之桥”。

武汉勘察设计

高铁里程世界

勘察设计的高铁长度世界,并包揽世界上多高铁桥梁设计的机构也出自武汉。今年5月27日,中铁第四勘察设计院集团公司在尼日利亚成立分院。11月25日,尼日利亚分院正式与两名外国工程师签订雇佣合同,成为该分院首批本地技术员工,标志着铁四院尼日利亚开拓迈出属地化步。

铁四院自1996年首次进入尼日利亚市场,承担尼日利亚既有铁路修复改造项目勘察设计工作以来,一直未停止开拓。20年来,先后承担了尼日利亚既有线改造、现代化铁路、拉各斯轻轨、奥贡州市政桥梁等项目勘察设计工作。近年来,连续中标了尼日利亚沿海铁路、奥贡州铁路等项目。

在南亚印度市场,铁四院与印度高铁公司签署了德里至钦奈高铁可研协议,并独立参与了印度德里至孟买、德里至加尔各答及孟买至钦奈3条高铁可研工作投标。在北欧市场,目前瑞典国会已抛出“橄榄枝”,书面邀请铁四院对瑞典高铁进行项目评估。

今年,铁四院的海外勘察设计可谓花开遍地:组织开展了尼日利亚拉各斯轻轨、7座公路桥及现代化铁路,吉布提铁路及港口支线、刚果(布)公路、尼加拉瓜运河综合开发等17个正在实施的境外项目的勘察设计及配套工作。其中,备受瞩目的尼加拉瓜大运河包含连接大西洋和太平洋的全长276公里的运河以及港口、自贸区、度假村、机场、公路等6个子项的综合开发。

今年6月,由铁四院参与设计,海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路——埃塞俄比亚至吉布提铁路,在当地举行铺轨竣工仪式。铁四院参与设计的铁路采用中国二级电气化铁路标准,设计时速120公里,是继上个世纪坦赞铁路之后,中国在海外修建的又一条跨国铁路。

七成业务来自

国内其他城市和海外市场

铁四院表示,他们正在利用各种国际交流机会,宣传中国标准,积极推进中国标准“走出去”。该院有12名专家成为国际电工委员会7项国际标准项目的起草成员。

哥斯达黎加国家体育场曾被哥国前总统誉为“哥斯达黎加爱运动人的心脏。”其场馆设计来自武汉——中南建筑设计院之手。

“哥斯达黎加拥有世界上著名的原始森林和高原草甸。”中南院副总建筑师李钫回忆,7年前实地考察时,这座热爱足球的国家首都圣何塞只有一座建于上世纪40年代的破旧老馆。新馆的设计中保护了当地的原始森林。

2010年11月,新馆竣工。新颖的“海之帆”的意象组合让哥国人赞不绝口。而偌大的体育场不用空调,完全采取自然通风设计,也让当地人大吃一惊。

武汉市城建委有关负责人介绍,目前,武汉拥有勘察设计企业468家,其中,综合甲级资质企业和百强企业数仅次于北京,居第二位;工程院院士11人,勘察设计大师34人,数量分别居第二、第三位。

武汉工程设计涵盖了全部21个子行业的相应设计类型,从业人员超过7万人。去年全市工程设计营业收入实现860亿元,其中70%的营业额来自国内其他城市和海外市场。比如中南电力设计院70%的业务均来自海外,中冶南方在钢铁及能源环保领域的设计遍及亚、欧、南美及非洲,五环工程公司一半左右业务均在海外。

中国武汉工程设计产业联盟秘书长金志宏表示,目前,武汉在高铁、桥梁、高速公路、跨江跨海隧道、大、运河、电力、轨道交通等领域的工程设计已经达到水平。一批国际工程打下“武汉设计”烙印。同时,也输出了中国标准。

中南建筑设计院设计的哥斯达黎加国家体育场

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武汉六大绿色低碳

工程设计咨询产业群

综合交通工程设计咨询 以铁四院、中交二公院、中铁大桥院、中交二航院、长江委设计院等大型设计企业为龙头,整合武汉市在公路、铁路、水运、桥梁、隧道等专业交通工程咨询的力量,形成国内领先的面向区域和城市建设的综合交通设计咨询产业。

绿色建筑工程设计咨询 以中信武汉建筑院、中南建筑院及华中科技大学、武汉大学、武汉理工大学等研究机构为龙头,积极研究和开发绿色建筑的集成技术和设计风格,把武汉发展成为中部地区乃至具有重大影响的绿色建筑工程咨询设计基地。

水与生态环境保护工程设计咨询 以长江委设计院、中南市政院、武汉市政院、都市环保,及中科院水生所等一批国内知名的水与生态环境保护工程设计与科研机构龙头和骨干,纵向整合产业链,把武汉打造成性的水与生态环境工程咨询设计中心。

地下城市工程设计咨询 发挥和利用中冶武勘院、武汉勘测院、武汉地勘院、长江委长江岩土公司、中煤武汉院以及中科院岩土所、中国地质大学等在岩土工程领域的优势,及铁四院、中交二公院、武汉建筑院、中南建筑院等在地下交通和地下建筑工程设计的丰富经验,把武汉发展为地下城市工程咨询设计的创新基地。

循环经济工程设计咨询 以中冶南方、中国五环、中煤武汉院、中冶连铸等重化工工程设计咨询企业及武汉循环经济研究院为龙头,将其所掌握的循环经济核心技术和工程经验,延伸运用至低碳城市、绿色工业园区和循环经济园区的规划设计中,使武汉成为循环经济工程设计咨询产业发展的高地。

节能和新能源工程设计咨询 以中南电力院、长江委设计院、中冶南方以及武汉理工大学、华中科技大学等一批在节能和新能源技术领域居于国内地位的机构为龙头,大力发展风力发电、太阳能发电、超高压传输、微电网及核能等新能源电源建设工程咨询设计,成为新能源工程咨询设计的重要基地。

提出到申请走过7年 申报“世界设计之都”武汉从未停歇

诞生一张名片 形成一个产业

7年设计产值跳涨600亿

中国武汉工程设计产业联盟秘书长金志宏表示,武汉从提出“打造工程设计之都”的目标,到今年正式启动申报“世界设计之都”,明年递交申请,已经走过7年。大的变化是诞生了一张城市文化名片——武汉设计双年展,形成了一个千亿级的现代服务业——工程设计产业。

2009年1月,武汉市首次在政府工作报告中提出“打造工程设计之都”的愿景。2010年,战略规划编制完成,由武汉市城建委牵头,于2011年1月成立了中国武汉工程设计产业联盟,并提出“打造世界工程设计之都”。

基于武汉打造“设计之都”品牌,并让专业化的设计模型通过艺术的形式展现,让普通市民看得懂,自2011年开始,武汉每两年举办一次设计双年展。“双年展是世界上公认的艺术展示形式,考核一个城市是否为设计之都,必须要具备类似有影响力的活动,并让市民买账,有广泛参与度。”

金志宏表示,双年展走到第三届,主题和内涵逐渐深化,首届双年展定位“让世界了解武汉”,“通过湖北美术学院将枯燥的图纸变成艺术画作,让公众知道武汉的历史建筑,了解武汉为世界设计了多少座跨江跨海大桥。”

2012年5月,中国武汉工程设计产业海外联盟成立。是年12月,武汉工程设计在德国慕尼黑开展,“那一年,让武汉真正找到了文化自信。”

2013年第二届双年展的主题进一步提升,提出“艺术城市”概念,引发城市的设计对人的关注,不仅带来美,也给人以享受。

本届双年展主题为:大匠之学,大美之城。将原来的一地扩展到武汉三地办展,首次展出民间和大学生设计作品,更接“地气”。

今年元月,“申报世界设计之都”在市政府工作报告中再次明确为工作目标,被列为武汉建设国家中心城市战略目标的重要举措,列入“文化五城”建设、现代服务业升级项目。

“如果说几年前申报世界设计之都的条件还未成熟,时机未到,那么经过7年的持续培育,武汉的工程设计产值已从7年前的280多亿跳涨至近千亿元,几乎以年均百亿的速度递增。“可以说武汉是中国个将工程设计作为产业来发展的城市,现在递交申请正当其时。”

城市文化品牌

将助力武汉国际化进程

联合国教科文组织于2004年创立了全球“创意城市网络”,分为文学、电影、设计、音乐、媒体艺术、民间艺术以及烹饪美食等7个主题,各主题每年评选一次,因设计的科技创新含量高,“设计之都”的申请在7大类中竞争也为激烈。目前全球已有16个城市被授予“世界设计之都”,中国深圳、上海、北京已先后获批。

武汉市城建委介绍,成为“世界设计之都”后,可以使用联合国教科文组织的创意城市标志标识,“其大潜在效益在于,对‘武汉设计’作为联合国教科文组织认可的品牌走出国门提供实质性帮助,对武汉设计扩大海外业务具有积极作用,为本市设计产业进军国际市场创造更多机遇。”

此外,还更容易吸引国外设计企业来汉设点,吸引国外项目业主主动找上门来寻求设计咨询服务;促进武汉设计企业承接国际性的工程设计、文化创意展览活动,扩大武汉的国际影响力,进而促进整个城市品质和市民素质的提升。

在获得“设计之都”后,深圳加快了产业转型升级,与全球40个创意城市开展了深入合作;上海2010年获批“设计之都”的3年后,文创产业增加值就达到2500亿元,同比增长10%。

金志宏认为,“世界设计之都”一旦申报成功,将成为武汉的城市文化品牌,“武汉真正进入全球主流网络,就好比打入足球世界杯决赛。”

申报条件严苛

力争2020年大功告成

申报“世界设计之都”,可以每年申请一次,联合国每年受理一次。市城建委表示,申都工作将毫不动摇长期坚持。

申报条件非常苛刻,包括必须成为联合国教科文组织“创意城市网络”正式成员,需要5个以上联合国创意城市市长的推荐信,其中3个必须是在亚太区域之外等10多项要求。其中,用英文提交的申请书就需包含13个方面的内容,此外,还要考察这个城市的经济活力和可持续发展、创造力和创造者地位等。

市城建委表示,武汉将开展全方位的设计推广活动,主动与国际上“设计之都”城市展开交流。此外,设计企业还将更多地联合制造、施工企业,组成“联合舰队”出海,从单一设计走向工程总承包、设计施工总承包。

武汉已定下清晰的发展目标:到2020年,“武汉设计”在国际市场得倒广泛认可,高端学术会议会展、信息交流、项目交易等专业服务辐射海内外,全产业营业收入超过1500亿元,武汉成为国际知名的工程设计中心,获得“世界设计之都”称号。

笔者从第三届武汉设计双年展组委会获悉,武汉将向联合国教科文组织申报“世界设计之都”,申报工作的时间表已初步确定——明年上半年正式递交申请,力争在2020年成功申报。从提出目标到递交申请已走过7年,申报设计之都,武汉从未停歇。

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