[摘要] 天河机场三期二跑道将于明年6月投入运行。昨日，机场三期指挥部传来消息，目前施工人员已开始跑道铺设的后一步，即道面层的铺设。 三期二跑道的建设，目前第二跑道的“天路”也已初步完成设计规划，天河机场高峰起降架次将由目前的每小时33架次提升至60架次。
天河机场三期二跑道将于明年6月投入运行。昨日，机场三期指挥部传来消息，目前施工人员已开始跑道铺设的后一步，即道面层的铺设。
三期二跑道的建设，目前第二跑道的“天路”也已初步完成设计规划，天河机场高峰起降架次将由目前的每33架次提升至60架次。空管人员告诉记者，“天路”就是在空中给来往的航空器划设一条看不见的路，飞机必须严格按照这条路线来行驶，这也是飞行安全的生命线。其实万米高空中，有很多条隐形“天路”， 航班必须根据卫星或地面导航系统显示的固定线路飞行。
昨日中午，在工作人员的带领下，记者登上高达65米的机场塔台顶楼。省空管管制运行部负责人阎岳志介绍，塔台号称机场“大脑”，也是核心部门，飞机从起飞到降落的全过程，都由这个塔台监控、指挥。工作人员如同“空中交警”，在此指挥飞机正常飞行、处理紧急情况、发布管制指令等。目前单跑道航班 密集，平均不到两就要起降1架次，飞机之间空中距离 ，空管人员必须全神贯注紧盯雷达屏幕。
记者进入塔台顶楼的环形房间，看到室内四周均为蓝色玻璃窗，视野极为开阔，可360度俯瞰机场全景，停机坪上的每架飞机一目了然。3位空管工作人员头戴耳机，目不转睛盯着屏幕，不断与进、出港航班飞行员交流。记者观察发现，雷达屏幕上的每个圆点代表着一架飞机，屏幕上一个个圆点正在不停跳动，同时每个圆点都行驶在一条固定的线路上，数十个圆点所组成的多条线路交会在一起，好似一幅高速公路地图。
天河机场航务管理部李景春透露，目前第二跑道的“天路”已初步完成设计规划，待中南 局审批通过即可。
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