[摘要] 二环线主线全线贯通近1个月，市交通发展战略研究院昨公布针对二环线运行状态进行的专题分析：主城25%以上的车辆利用二环线出行，为主城中心区片与外围组团提供中长距离快速交通服务。随着区域路网的进一步完善，二环线在城市交通系统中的作用将进一步加大。
二环线主线全线贯通近1个月，市交通发展战略研究院昨公布针对二环线运行状态进行的专题分析：主城25%以上的车辆利用二环线出行，为主城中心区片与外围组团提供中长距离快速交通服务。随着区域路网的进一步完善，二环线在城市交通系统中的作用将进一步加大。
专题分析称，目前，二环线主线总体运行基本平稳，但局部路段交通拥堵严峻，沿线常发拥堵点段主要集中在三类位置，提请车主注意。
受道路密集施工影响，近几年汉阳区域交通压力加剧，2014年8月~10月成为武汉拥堵区域。自地铁4号线二期及二环线主线通车后，区域交通摘掉“拥堵”帽子。
鹦鹉洲长江大桥+4号线二期通车，汉阳交通拥堵指数由2014年12月的6.5（中度拥堵）降为2015年1月份的4.9（轻度拥堵），4月二环线全线通车后，汉阳区域拥堵指数由4.8降低为4.0。
此外，自二环线主线全线贯通后，二环线上两座过江桥梁总日均过江流量达到13.4万辆/日，较全线通车前（12.3万辆/日）增长8.6%。核心区过江车流向二环线转移，目前二环线过江桥梁承担二环以内33%的过江交通量，二环以内桥梁过江压力得以缓解，如长江大桥工作日高峰期交通拥堵指数由4.3降低为4.0，下降幅度为7%。
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