[摘要] 有读者反映，岳家嘴立交桥下的人行红绿灯“二次过街”也未实现二次功能，技术人员调试现场信号灯发现，由于该路段为施工未完成路段，目前的线路为临时铺设，经常因天气等外部原因发生短路和并线，经现场处理，该路口“二次过街”功能恢复。
···《街道口“二次过街”红绿灯难实现》追踪···
本报报道街道口人行红绿灯“二次过街”难实现后，市民通过微博、微信及本报新闻热线等渠道，踊跃反映江城其他“过不去的马路”，昨日，市交管局信号灯优化专班负责人带队，逐一探访读者反映的“问题”信号灯。
施工未验收路段信号灯普遍不规范
有读者反映，岳家嘴立交桥下的人行红绿灯“二次过街”也未实现二次功能，技术人员调试现场信号灯发现，由于该路段为施工未完成路段，目前的线路为临时铺设，经常因天气等外部原因发生短路和并线，经现场处理，该路口“二次过街”功能恢复。
微信网友WnKi提出“武昌车家岭老车站爱尚东亭路口红绿灯不合理，绿灯太短，闯红灯现象严重”。经现场查看，该路口经过拓宽，原本双向6车道变为双向10车道，按现行的人行绿灯时间确实不够。现场增加了10秒过街时间。由于车家岭过街路口是因道路施工为方便行人临时开设的，武昌交通大队秩序科负责人介绍，中北路全路段施工结束后，该路口将封闭，行人过街需前行50米左右。
汉街放鹰桥十字路口的人行红绿灯也被读者吐槽：“绿灯只有几秒，转弯的车辆也在继续通行，等不到转弯的车辆过去，绿灯已经过去了。”记者随信号灯优化专班现场测试发现，原设置11秒过街确实勉强，行人过街与右转车辆抢道。工作人员现场增加4秒行人过街时间，同时设置右转信号灯，避免影响过街行人。
据悉，该路段此前为丁字路口，汉街对面的路口通车后，施工单位一直未将交通设施正式交付使用，信号灯系统也未与全市备案、联网，出现不合理现象难以监管。
据了解，全市主城区有超过1400个路口，其中进入中心联网的仅600多，半数以上路口受道路施工影响，交通信号无法完全规范使用。
斑马线上，机动车普遍不让行人
网友“知我者谁也”提出：“请重新调整汉阳鹦鹉大道西大街同翠微路路口红绿灯，人和车辆在过街横道线上抢行频发。”记者现场看到，该路口相距10米有两条过街斑马线，旁边还有一座过街天桥。前期钟家村打围施工时，鹦鹉大道往钟家村方向的直行未设置红绿灯，实施黄闪放行，行人绿灯时，左转车道也在放行。因此直行、左转车辆与行人在斑马线上争分夺秒。
市交管局信号灯优化专班负责人表示，这样的设置确实不合理，对行人安全通行造成隐患。现场调整，恢复为施工前的直行红绿灯控制，人行绿灯时，限制左转车辆通行。但从翠微路小路出大路的车辆与行人仍有交集，机动车司机仍未养成“让行人先行”，不免发生争抢。
读者反映的“集家嘴马路很难过，时间太短只能闯红灯”问题，同样也因机动车与行人抢道导致。
记者在现场观察，人行绿灯的时长足够一名大人带小孩步行匀速过街，但该路段各种车辆混行，行人常与板车、电动车、机动车搅在一起，导致绿灯时间过不了马路。延长人行绿灯时间，不仅会影响下桥车辆通行，人车抢道的问题也得不到缓解。对此，专业人士建议，调整斑马线的位置，避开机动车行驶路线，减少一部分人车打搅。
据了解，读者反映的多个人行红绿灯“问题路口”，均存在人车争行现象。如育才幼儿园门口，行人过马路时遇到左转车辆；京汉大道轻轨路口行人与左转车辆抢行。仅延长行人通行时间，无法解决过街难的根本问题。
有关人士指出，在斑马线上，机动车让行人先行是交通规则，但事实上，机动车与行人抢道的现象十分普遍，特别是在道路复杂的位置，带来较大交通全隐患。
读者郑先生建议：在行人过马路较多的路口，适当增加右拐红灯。市交管局信号灯优化专班负责人表示，全市已有多个路口设置了右转红灯，但不能一刀切，需要根据路口实际情况来设置。
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