[摘要] 城市的变化不仅改善生活，也时刻牵引着购房者的步伐。未来，这些城建工程将给武汉带来哪些更新更好的变化，值得每一个武汉人期待！房天下 整理2014年武汉已经完工和即将完工的重大城建工程，让广大市民和购房者做到心中有数。
“大武汉，每天不一样。”2014年，武汉投入1500亿元进行城建攻坚，完成 4号线二期、鹦鹉洲长江大桥等重点工程的建设。那么，在2014年，到底有哪些重点工程会完工？除了4号线二期和鹦鹉洲大桥，还有武汉至黄冈城际铁路、1号线汉口北延长线、雄楚大道快速公交线等一大批重点工程。
城市的变化不仅改善生活，也时刻牵引着购房者的步伐。未来，这些城建工程将给武汉带来哪些更新更好的变化，值得每一个武汉人期待！房天下 整理2014年武汉已经完工和即将完工的重大城建工程，让广大市民和购房者做到心中有数。
一、 姑嫂树高架桥：连接二环香港路—三环线
通车时间：2014年4月27日
姑嫂树路高架桥是姑嫂树路快速化改造工程的一部分。姑嫂树路快速化改造工程南起香港路路口，在唐家墩跨越二环线后，横跨京广铁路，北与三环线相接，全长约3.2公里；全线以“主线高架+地面辅道”方式建设，建两座立交：在二环线交会处设置唐家墩立交，在三环线交会处设置姑嫂树立交。据了解，轨道交通6号线或经过此地，姑嫂树路高架桥墩设置已为轨道交通穿越预留了条件。
姑嫂树路(三环线—发展大道)位于汉口火车站东侧，全长3.3公里，由北往南穿越京广铁路，纵向连接二环线、三环线和机场第二通道，西距常青路约2.1公里，东距金桥大道约1.8至5.1公里，是汉口北部重要南北向交通要道和对外出口道路。
它是继黄浦大街—金桥大道快速路之后，汉口又一条跨越京广铁路的高架快速路，也是连接机场第二通道的又一条快速道路（姑嫂树路高架到三环线——接机第二通道）。
据了解，本次改造，姑嫂树路将按“主线高架+地面辅道”方式建设，其中主线高架为城市快速路标准，设计车速为每60至80公里，主线高架双向4至6车道，地面辅道为6至8车道。
2012年7月，姑嫂树路高架桥工程开工。2014年4月27日，姑嫂树路改造工程主线高架桥建成通车；随后，姑嫂树地面改造施工全面展开。根据计划，铁路桥至三环线路段路面将全部翻新；铁路桥至二环线路段，保持现有路面，修补局部破损区域。升级完成后，姑嫂树路将呈现左中右各两股道，合计6车道的主辅分离格局。
影响：意味着汉口有了第二条南北向的快速通道，它将串起汉口六条交通“动脉”，可缓解发展大道和常青路目前的交通梗阻现象；纵向连接二环线、三环线和机场第二通道，是汉口北部重要的南北向交通要道和对外出口道路；姑嫂树路一直以来都是杨汊湖、将军花园 、后湖西等区域到达 的主要通道。随着这些区域的高速发展，姑嫂树路不堪重负，高架桥的通车将有效缓解这一现象。
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四、琴台大道高架
通车时间：2014年7月5日
7月5日上午10时30分，琴台大道主线高架桥通车。至此，从江城大道上琴台大道高架，到三环线米粮山立交只需10，去往蔡甸、汉蔡高速都 快捷。
据介绍，琴台大道高架桥位于龙阳大道和琴台大道交叉口，西接郭琴路至三环线米粮山立交，东连江城大道，线路总长约1060米，主线高架桥宽17米，为双向4车道，正跨龙阳大道主线，设计时速60公里。为保证安全，高架桥限高3米，禁止荷载20吨以上货车通行。
武汉市城投集团介绍，以前，从汉口二环线过江汉二桥，到汉阳王家湾一带的车辆 多，这里经常堵成一锅粥，一直是江汉二桥至汉阳王家湾一带的一大堵点。按照规划设计，龙阳大道和琴台大道交叉口正在建设郭茨口立交，其中琴台大道高架桥为节点性工程。通车后将极大地缓解江汉二桥区域的交通压力。
同时，这里正在建设一条双向四车道的下穿通道，方便琴台大道、龙阳大道、二环线等各方向交通在没有红绿灯情况下的快速通行。郭茨口立交工程预计今年年底完工。
六、雄楚大道改造工程光谷段
贯通时间：2014年10月26日
2012年6月，武汉雄楚大道快速化改造工程开工，而该大道上备受关注的首条快速公交路走廊(BRT)也于当年下半年开建。
据介绍，雄楚大道快速化改造工程起于梅家山立交，以高架形式连续跨过京广铁路、静安路、丁字桥路、石牌岭路、珞狮南路、卓刀泉南路、民族大道、关山大道、光谷大道后落地，然后以地面快速路形式至终点三环线胜利立交。
这段全长14公里的交通大动脉上，光高架就长约12公里，即梅家山立交开始至光谷大道一路高架。以该大道设计时速60公里计算，标准走完全程只需14。
据悉，雄楚大道快速化改造工程总 约84亿元，原计划建设工期27个月，即2014年9月建成通车。
2014年10月26日，雄楚大街改造工程光谷段中的“民族大道至关山大道”路段，高架主体结构约1.3公里提前贯通。
雄楚大街率先贯通的这一段，位于民族大道和关山大道之间。施工方介绍，这段高架贯通后，桥下的支柱及配套施工设施将陆续拆除，还路于民。这一路段的堵况将有所缓解。贯通后，还要安装防撞护栏、隔音屏、路灯，以及完成路面刷黑等配套工程。
七、沙湖大道西段
通车时间：2014年12月8日
12月8日，位于沙湖南岸的沙湖大道（秦园东路—徐东大街）1.1公里路段，正式通车。加上此前，在11月16日通车的沙湖大道首段（楚河汉街—秦园东路）1.5公里路段，目前，沙湖大道西段（楚河汉街—徐东大街）2.6公里全线通车。
根据规划，沙湖大道分为东、西段。据建设方武汉城投集团介绍，延伸至青山方向的东段（徐东大街-新沟渠）3.5公里，目前已施工完成80%-90%。据了解，东段施工缓慢，主要是受拆迁影响，因拆迁速度不一，该段只能分段施工。据了解，洪山区目前正在积极协调拆迁问题。而只要拆迁全部到位，沙湖大道东段在半年内就能完工。
根据规划，沙湖大道经杨园南路、铁机路和园林路等路口，修至新沟渠后，还将向北延伸300米，与仁和路打通。这样，武昌和青山之间再多一条通道。
影响：由于沙湖大道西段与楚河汉街 的烟霞路相连，因此可径直往前，可到万达主题乐园门前，到达公正路口后，向右转就是省图书馆新馆，向左转就是省国土厅正门。沿公正路，再行至体育馆路，就可直奔洪山广场。
八、墨水湖立交江城大道主线高架
通车时间：2014年12月10日
作为鹦鹉洲长江大桥汉阳接线段的重要一环，墨水湖立交江城大道主线高架已于10日上午11时正式通车。通车后，驾车从梅子山通道至墨水湖大桥只需要不到2。
据了解，墨水湖立交为三层部分互通式立交，其中，墨水湖北路和江城大道方向为直行高架。江城大道高架位于高架二层，墨水湖北路高架位于高架三层。本次先期通车部分，是墨水湖立交南北走向的江城大道直行高架。高架全长1162.7米，主线宽26米，设双向六车道，设计车速为主线60公里/、匝道30—40公里/，等级为城市快速路。
影响：江城大道直行高架北接梅子山通道，中间横跨汉阳大道和墨水湖北路两大堵点，南端与墨水湖大桥连成一体。高架通车后，将贯通汉阳区的南北方向，成为汉口 城区快速进出城市的重要通道。
据建设方武汉城投集团相关负责人介绍，12月28日，鹦鹉洲长江大桥项目全长9.3公里的主线将通车。届时，墨水湖立交也会全面投入使用，实现江城大道高架与墨水湖北路高架的互通。车辆向东可经鹦鹉洲长江大桥到达武昌，向西经墨水湖北路高架可抵龙阳大道。
九、鹦鹉洲长江大桥
通车时间：2014年12月28日
6月，鹦鹉洲长江大桥开始刷黑，7月底，鹦鹉洲长江大桥主桥刷黑工程全面结束。10月底，鹦鹉洲长江大桥武昌接线工程主线高架桥中跨合龙。目前，鹦鹉洲长江大桥工程全面转入挂篮拆除及桥面附属工程施工阶段，向二环线年底全线通车目标冲刺。
据了解，2010年8月26日，武汉长江上的第八座桥梁——鹦鹉洲长江大桥开工。工程总 40亿元。武汉鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市长江上第八座长江大桥，距武汉长江大桥约2.3公里，距杨泗港长江大桥2.4公里，是规划的新内环线的重要组成部分。
作为 首座三塔四跨悬索桥，鹦鹉洲长江大桥不仅是二环线的重要节点工程，也将成为武汉新的靓丽景观。
影响：大桥建成后，将给设计日流量仅3.5万辆次、现已突破10万辆次的武汉长江大桥减负；与二七长江大桥一道，将武汉二环线画圆；把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区，“圈”成新的内环；激活武昌南湖片、汉阳的均衡发展。
十、 4号线二期
通车时间：2014年12月28日
武汉 4号线二期工程于2009年开始施工准备，2010年试验站开工，2011年全线工点陆续开工，年底全线 工点土建工程开工完毕，2013年上半年完工土建工程，2014年完成机电设备安装和装修，工程总 约为104亿元。
4号线二期工程线路全长16.711公里，其中地下线13.551公里，高架线2.907公里，路基及过渡段0.25公里；设 口（二期起点，换乘11号线）、孟家铺2座高架车站，设永安堂、玫瑰苑、王家湾（换乘3号线）、十里铺、七里庙、五里墩、汉阳火车站、钟家村（换乘6号线）、拦江路、复兴路（换乘5号线）、首义路11座地下车站。
在汉阳 口设停车场1座；在王家湾设地下主变电所1座与3号线共用，同时利用2号线共用的中南路主变；利用一期工程的铁机村控制 ；在钟家村设有与6号线的联络线。
工程采用B型车6辆编组，设计 行车速度80公里/，系统设计 运输能力4.38万人/。工程初期购置车辆24列（144辆）。
4号线二期工程线路走向为：从 口工业园 向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点。
影响：4号线二期 的亮点是过长江隧道，这也是武汉第二条过长江 隧道。过江隧道长约3000米，比2号线过江隧道短约100米，双洞双线，左右线隧道相隔13至17米。4号线过江隧道 深处在江面下53米，比2号线 深的46米深7米。
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