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鹦鹉洲大桥带动武昌南发展 老城区将迎新繁华

房天下综合整理   2014-12-22 11:11

[摘要] 两江三镇大武汉的历史,是一部水和桥的发展史,对长江的一次次跨越,令大武汉愈加繁荣。交通的发展,对激活土地 起着至关重要的作用。

详解武汉交通格局之变

楚天都市报讯 连接大江南北、为长江大桥分流减负;与二七长江大桥一道,将武汉二环线画圆;把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区,“圈”成新的内环;激活武昌南湖片、汉阳的均衡发展……将在年底通车的鹦鹉洲长江大桥,在大武汉交通地位上,承载着太多的特殊作用和意义。

昨日,记者就此采访了大桥业主方武汉城投、施工方中铁大桥局、武汉市建委相关 ,以及中国管理科学研究院武汉分院城市交通 胡润州,展望鹦鹉洲大桥将给江城交通格局和城市发展带来的改变。

武汉内环外扩近两公里

“鹦鹉洲长江大桥将在当前一定时期内,发挥二环线作用,对改善整个武汉市的交通格局,产生重要影响。”交通 胡润州称,但是,从远期看,杨泗港过江通道建成后,那才是武汉真正的二环线圆圈。鹦鹉洲长江大桥首先带来的还是武汉内环线内面积的扩大,新的内环线由28公里增加到30公里。

《武汉市城市总体规划(2006~2020)》首次提出,建设鹦鹉洲过江通道,形成新的城市内环线,可增强内环线对汉阳 区以及武汉新区辐射能力。

武汉市建委相关人士称,按照规划,鹦鹉洲长江大桥建成后,武汉市目前的内环线将南移外扩,鹦鹉洲长江大桥将取代长江大桥,与长江二桥一道,构成武汉新的一环线。

届时,内环线向西由武胜路、鹦鹉大道拓展至硚口路、江城大道,向南由武珞路、长江大桥拓展至鹦鹉洲长江大桥和中山路,内环线在汉阳段的比例,将由10%提高至20%。新的内环线把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区,都包括进来了,武汉 的区域都在其内。

据武汉城市交通研究所数据,目前长江大桥限行后每天通行车辆9万辆左右,超设计量一倍多,鹦鹉洲长江大桥通车后,将为长江大桥分流,缓和“航大线”(航空路-大东门)轴线的满负荷状态。

两端有四座立交分流车辆

胡润州说,实际上,从地理位置上看,武汉的二环线应该是由杨泗港过江通道和二七长江大桥构成的区域。但现阶段建成的部分二环功能,暂时由鹦鹉洲长江大桥担任,几年后在杨泗港过江通道建成后,鹦鹉洲长江大桥再回归内环的名分。

这从当前的建设配套也一望便知。

在建的鹦鹉洲长江大桥,连接武昌和汉阳,一边连接汉阳墨水湖北路,一边接武昌梅家山立交,是目前武汉二环线的关键性“扣环”工程,建成后将大大完善主城区环网结合的快速路系统,缓解长江大桥交通压力,加强武昌、汉阳均衡发展。

鹦鹉洲长江大桥工程,不仅仅是一座过江通道,还包括南北岸两对上下桥匝道、四座城市立交及城市快速路。

其中,汉阳岸配建两座三层立交,沿线设三处交通疏解节点:节点一,为鹦鹉大道上下桥匝道;节点二,为拦江堤路三层互通立交;节点三,为江城大道三层部分互通立交,将汉阳现有的主干道鹦鹉大道和江城大道等畅通起来。

而在武昌岸,沿线设三处交通疏解节点:节点一,临江的永丰路上下桥匝道;节点二,武咸公路立交;节点三,梅家山立交二期工程。

这样,整个武昌岸的交通配套工程建成后,武昌 拥堵的武泰闸地区交通状况将大为改观,武咸公路进出城交通、雄楚大街过江交通将实现立体转换,互不干扰,路网通行能力大幅提高。

该桥通车后,二环线“画圆”,驾车从武昌到汉阳只需6,从汉阳墨水湖地区到武昌火车站在10内,从目前的二环线到二环以内任意区域实现30畅达。

此外,即将在年底建成通车的轨道交通四号线二期工程,从武昌火车站至汉阳,可以说,鹦鹉洲大桥+ 的“双剑合璧”,路面交通与地下交通的同时改善,武汉新内环带来的交通格局新面貌,指日可待。

桥梁经济催涨两岸楼市

楚天都市报讯 19年前,长江二桥的通车画圆武汉内环;19年后,鹦鹉洲长江大桥让大武汉开始重画内环线。昨日,或将提前完工的鹦鹉洲长江大桥,为二环画圈让内环扩容的相关报道,引来众多读者期待。

徐东的王爹爹说,1995年长江二桥通车后,徐东 的地价从建桥前5万元/亩涨到200万元/亩,后来又涨到七八百万元/亩,如今房价也早已过万元,成为武汉“桥头堡经济”的典型代表。而鹦鹉洲长江大桥两侧,是否会形成新的开发热潮?

中国管理科学研究院武汉城市交通 胡润州认为,毋庸置疑,这里将会是下一个上演徐东奇迹的舞台。比起当年的徐东 ,现在鹦鹉洲大桥两端的汉阳滨江 、武昌老 ,无论从地段 还是价值 来讲,都更胜一筹。

对岸武昌老城区 房均价比汉阳低一两千元

记者站在鹦鹉洲长江大桥129米高的3号墩上,两岸景色一览无余。往汉阳岸方向,高楼林立。另外一边的武昌一侧,解放桥至南湖、白沙洲方向,几乎不见高楼。

记者从武昌临江大道往武船方向走,需绕行解放路往鲇鱼套汽渡方向走,才能到达鹦鹉洲长江大桥武昌桥头。到了这里,司门口老武昌的繁华开始“变脸”,眼前全是老城区的矮旧楼房和成片的私房。就是这一鲜明对比,让目前鹦鹉洲长江大桥武昌岸的房价,要比对岸汉阳均价还要低出两千元。

据房天下数据监控 统计称,2013年1-10月汉阳新房成交达17592套,新建商品住宅成交14474套,在武汉15个区内 第二。同时,鹦鹉洲长江大桥的建设使白沙洲 从常年被人遗忘,迅速转变为各方关注的焦点。

2010年,万科首次登陆白沙洲;2011年佳兆业南下来访;2012年8月,复地集团、华润置业分别在白沙洲重金拿地。2011年,白沙洲 房价在6000元/平方米左右,与当时购房的光谷等热门 相比,均价要低近1000元/平方米。而从今年开始,白沙洲 的房价已出现走高的趋势。目前 ,在售的楼盘价格涵盖了6000-8000元/平方米的区间,但较对岸汉阳房产均价,仍低出一两千元。

解放桥一家房产中介销售员表示, 的房租租金和房价近两年来一直都在升高,鹦鹉洲长江大桥的建成和 4号线的陆续开通,必定会对 房价上涨产生影响,但目前房价的涨幅受 政策控制,仍处在“机会期”。

带动武昌南发展 新“徐东”呼之欲出

鹦鹉洲长江大桥西起汉阳梅子路口,东至武昌梅家山,直接连通雄楚大街。该桥通车后,不仅减少出行成本,更能带动桥梁两端经济的发展。

交通 胡润州认为,长江大桥让整个武汉三镇连成一体,长江二桥带动了徐东地区的崛起。鹦鹉洲大桥通车后,在疏通武昌南部交通“肠梗阻”的同时,还将带动沿线商业、房地产的发展,成为又一个“徐东”。

一个可参照的例子,就是长江二桥修建后带来的巨变:如今的武昌徐东 商业繁盛,高楼林立;而汉口永清 ,也已成为内环核心区域, 楼盘纷纷抢滩,房价也一路飙升。鹦鹉洲大桥的辐射力,当可与之媲美。

武汉规划方面人士表示,桥头的雄楚大街、白沙洲大道沿线,商业、服务业和房地产开发,都将获得长足发展,“谁还曾记得,仅仅十几年前,徐东还只是一片农田,规划上不过是一个村,这一切改变都是因为一座桥。”

当年徐东人去汉口,从徐东绕行一桥,费时费力。长江二桥的建成通车,彻底改变了徐东的命运。房价三年翻两番,大桥经济造就徐东奇迹。胡润州说:“几年前,想在徐东商圈占有一席之地,还可以努努力。现在想挤进徐东商圈,真的是难上加难了。”

房地产开发南移 老城区将迎新繁华

两江三镇大武汉的历史,是一部水和桥的发展史,对长江的一次次跨越,令大武汉愈加繁荣。交通的发展,对激活土地 起着至关重要的作用。

武汉市建委相关人士称,鹦鹉洲长江大桥的选址,将再次展现“桥头堡效应”,改写大武汉城市格局,大桥两端地区将率先受益。大东门—武泰闸一带发展相对滞后,通过建设鹦鹉洲长江大桥,可带动长江两岸 是武昌南岸沿江商务区的开发,老武昌“新生活板块”的崛起,指日可待。“武汉市新一轮城市发展过程中, 区土地日趋紧张,抓住两江四岸沿江地块开发成为关键。在鹦鹉洲长江大桥武昌沿线,两边有很多老城和旧城需要改造,在售楼盘并不多,能整理出很多土地出来,有利于武昌滨江新区域的新发展。”胡润州认为,大桥的通车将让武昌武泰闸和汉阳鹦鹉洲迎来新商机,并带动周边经济发展。

据了解,多年以来,武昌南部交通没有出口,经济发展受到桎梏,因此鲜有大型房地产开发商敢于进驻。一直以来,以武泰闸为界,老武昌北面房价为六七千元/平方米,而南面仅4000多元/平方米。鹦鹉洲大桥通车后,两端大量待开发的土地被圈入内环线,土地价值必然快速提升,两岸房价差距有望逐步拉平。武昌地区房地产开发的重心,也将由光谷继续向南湖方向,并南移到白沙洲大道沿线。

桥头堡经济成 风向标。众多 者在与徐东的商业奇迹失之交臂后,纷纷在推测究竟哪里会复制徐东神话?

武汉房产界人士称,其实,预测下一个奇迹发生的地点并不难,就是大桥,武汉哪里筑建起横跨长江的大桥,哪里就会是下一个商业热点。提前占驻武昌南的 者,一定能惊喜地看到,一座鹦鹉洲长江大桥,如何成就老城区的新繁华。

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