[摘要] 记者昨日从武汉地铁运营公司了解到，目前我市投入运营的3条线路，屏蔽门和车门均具备自动弹开功能，乘客乘车时切勿抢上抢下，遇到紧急情况，车内和站内还有相应设施能够自救和互助。
6日晚北京地铁5号线出现乘客被夹在屏蔽门和车门间之后送医不治的惨剧。记者昨日从武汉地铁运营公司了解到，目前我市投入运营的3条线路，屏蔽门和车门均具备自动弹开功能，乘客乘车时切勿抢上抢下，遇到紧急情况，车内和站内还有相应设施能够自救和互助。
该公司相关负责人表示，乘客如想在上下车时确保人身安全，就应该在听到“噔噔”、“噔噔”的关门声后，不再强行通过即将关闭的屏蔽门和车门。现实生活中，仍然会有人抢在关门的时机上下车，此时屏蔽门一旦夹住人或其随身携带的箱包之类的物品，会自动弹开。
“屏蔽门和车门均是智能化的，关门时超过一定厚度的物品都会被系统检测到，然后大门自动弹开。不过，这种方式存在极高风险，因为两道门之间还存在二三十厘米的空隙，很有可能人通过了屏蔽门，但车门已经关闭，此时人被两道门夹在中间，后果就不堪设想了。”该负责人说。
地铁作为高度智能化的轨道交通系统，在安全性的设计上可谓面面俱到。如果乘客被两道门夹住，此时他有数秒钟时间通过屏蔽门内侧的两个把手将门拉开，把手的位置均有明显提示。
车内乘客也可使用列车紧急报警器，其安装在每节车厢两端，当列车上发生紧急情况时，可按压紧急报警器与司机通话，通知司机重新打开大门。同时，车厢中部车门上方装有紧急开门装置，当列车上发生紧急情况时，可以启动此装置逃生。必要时可使用车厢端部设置的安全锤帮助逃生。
运营公司表示，站台上还有紧急停车按钮，按下也可以起到停车作用，地铁站台上还有工作人员值守，市民遇到突发情况可以高声呼救。
不过，运营公司说，最安全的方法是不抢上抢下、不推推搡搡。发生紧急情况时，乘客应保持冷静，不要慌张，不要拥挤，听从轨道交通工作人员指挥。
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