[摘要] 因地铁建设需要，汉口中山大道武胜路至江汉路段从8月20日起打围。为尽可能减少对交通影响，该市规定占道打围10个工作日内须开工。但昨日记者实地探访，上述地段内有三处围挡区26天迟迟不动工，其中一段竟变成了收费停车场。
因地铁建设需要，汉口中山大道武胜路至江汉路段从8月20日起打围。为尽可能减少对交通影响，武汉市规定占道打围10个工作日内须开工。但昨日记者实地探访，上述地段内有三处围挡区26天迟迟不动工，其中一段竟变成了收费停车场。
已建成的停车场设在中山大道利济路至多福路围挡区。昨日上午10时许，一辆灰色商务车经人指引，从利济路天桥下进入停车场，车主将信将疑：“这里能停车？”收费员十分肯定地告诉他：可以停，是经过批准的。
记者看到，7名身穿蓝色工作服的收费员分别守在两个出入口，忙着开票、收钱。施工围挡内，共停放300余辆车。而围挡上，喷有“铸精品工程建百年地铁”的宣传语。收费员介绍，此处靠近汉正街，停车需求较大，将空地作为停车场是“资源再利用”。
因地铁6号线施工需要，8月20日起中山大道武胜路至江汉路段封闭，其中打围1.3公里。记者沿中山大道围挡实地踏访发现，除利济路至多福路的围挡区变成停车场外，利济路至红燕一巷、红燕一巷至武胜路立交桥2处围挡区也未见开工，围挡外道路拥挤不堪。街边一家热干面店老板说：“打围那天热闹了一阵，之后不见动静。”
施工现场一负责人称，围挡是做了，目前还没有施工，要等管线迁改、施工便道等完成后才能进场。
根据武汉市《关于进一步加强建设工程施工及周边环境规范管理的通知》规定，占道打围10个工作日内必须开工建设，逾时未开工，临时占道许可作废，同时拆除施工围挡，再开工时要重新报批。而截至昨日，原定的施工区域已打围26天。
目前，武汉工地数量达1.1万个，武汉市领导曾表态：对建筑工地必须科学安排，严管重罚，尽可能减少建设带来的阵痛。
中国管理科学研究院武汉分院交通所胡润州教授认为，打围是为了施工，而不是为了停车。中山大道上如此黄金腾出来，迟迟不见施工，这不仅是对道路资源的浪费，也是对市民忍受交通拥堵阵痛的漠视。
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