[摘要] 近日，武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020）开始环评公示。这份建设规划称，未来6年，武汉计划投资1445.5亿元，新建15条地铁，总长226.9公里，连通主城区与远城区。目前，武汉已运营的地铁线路里程达78.4公里，包括1号线、2号线一期、4号线一期，已批在（拟）建线路达到139.5公里。
近日，武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020）开始环评公示。这份建设规划称，未来6年，武汉计划投资1445.5亿元，新建15条地铁，总长226.9公里，连通主城区与远城区。
武汉地铁规划图
目前，武汉已运营的地铁线路里程达78.4公里，包括1号线、2号线一期、4号线一期，已批在（拟）建线路达到139.5公里。规划至2020年，线网总规模达到440公里左右，基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通网络体系。
武汉城市轨道交通近期建设规划（2014-2020）
地铁4号线二期：各站点陆续通电 年底运营地铁通三镇
根据武汉市“每年通一条地铁”的规划，从2014年到2017年，武汉地铁4号线二期、地铁3号线，地铁6号线、地铁7号线一期将陆续建成通车。
武汉地铁4号线二期工程由黄金口至武昌火车站，沿线站点有：张之洞路、汉阳大道走行，全长16.9公里，设站13座，依次为首义路站、复兴路站、拦江路站、钟家村站、汉阳火车站站、五里墩站、七里庙站、十里铺站、王家湾站、玫瑰苑站、永安堂站、孟家铺站、黄金口站。
武汉地铁4号线二期
7月3日，武汉地铁4号线二期十里铺站变电所送电运行；7月4日，武汉轨道交通项目被授予“工人先锋号”荣誉称号；7月5日，武汉地铁4号线二期王家湾站变电所实现带电运行……盛夏的武汉，地铁4号线二期工程建设如火如荼，沿线车站陆续传来送电喜讯。
作为连接汉阳和武昌两个城区的重要交通要道，地铁4号线二期对武汉市构建“工”字形地铁交通网络具有重要意义。今年底地铁4号线的二期将通车，预示着汉阳条地铁建成，武汉三镇都将有地铁运营。
地铁2号线延长线：站点确定计划9月开工拟2019年通车
光谷广场人满为患，地铁 2号线南延长线建设迫在眉睫。6月8日实时规划的地铁 2号线南延长线开始环评公示。根据公示，该工程计划今年 9月开工，2019年完工。为避免反复开挖，光谷广场改造将同步施工。在巨大的转盘之下，公路隧道、地铁隧道、地铁站、地下商城将构成国内最复杂的地下工程。
武汉地铁2号线南延线规划图
2号线南延线设站10座 含3座换乘站
根据实时规划，地铁2号线南延长线从原规划的走光谷一路改为走光谷大道（本报此前曾作报道）。具体走向为：起于光谷广场站后，向东下穿光谷广场，沿珞喻路前行，至佳园路右转，然后线路绕过鼎新工业园，下穿武黄城际铁路，转至光谷火车站（原名流芳火车站）东侧，在规划的城际铁路东站房处设站。然后，线路沿黄龙山路前行，下穿三环线进入光谷大道，接着转入高新六路，最后止于光谷一路。
据了解，地铁2号线南延长线设车站10座，暂用站名分别为：珞雄路站、关山口站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、南湖大道站、当代国际花园站、高新四路站、藏龙东街站、光谷一路站。南延线换乘站有3座，在光谷火车站可换乘地铁29号线（11号线东段）和武黄城际铁路，在藏龙东街站和光谷一路站可换乘地铁9号线。
光谷广场同步“大手术”建国内最复杂地下空间
根据公示，由于地铁2号线南延长线下穿光谷广场，光谷广场将被全部挖开，进行一场“大手术”，为避免反复开挖，光谷广场综合改造将趁此机会同步施工。
光谷广场规划建设天桥
据悉，光谷广场综合体配套工程包括两条汽车隧道、三条地铁、一个地下商城和地下停车场，地下共有四层，总建筑面积18.5万平方米，是目前国内最复杂的地下空间。其中，地下一层为商城；地下二层为9号线站厅、站台、11号线站厅隧道、鲁磨路下穿公路隧道；地下三层为2号线南延长线隧道、珞喻路下穿公路隧道、地下停车场以及9、11号线换乘通道；地下四层为11号线站台及隧道。
光谷广场改造比洪山广场改造更加复杂，届时光谷交通将面临空前压力。
地铁3号线：10座车站主体结构完工2015年通车
武汉地铁3号线一期工程，从沌阳大道站至宏图大道站，全程28公里，共24个车站，是武汉条穿越汉江地铁，工程于2012年开工，计划2015年年底通车。据悉，目前3号线全线已有10座车站的主体结构完工。
武汉地铁3号线
十站点主体结构完工
由于3号线终点站从市民之家延长至宏图大道，再加之个别站点改名，目前的24个站点分别是：沌阳大道站、体育中心南站、体育中心北站、三角湖站、汉阳客运站、四新大道站、王家畈站、蔡家湾站、王家湾站、宗关站、双墩站、王家墩中心站、王家墩北站、范湖站、菱角湖路站、香港路站、惠济二路站、赵家条站、罗家庄站、二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站、宏图大道站。
据武汉地铁集团实时消息，3号线汉口片区的王家墩中心站、王家墩北站、范湖站、后湖大道站、市民之家站的主体结构已完成;汉阳片区蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、三角湖站、体育中心北站的主体结构已完工，沌阳大道站主体结构即将封顶。
宏图大道站 可直接换乘机场线
宏图大道站作为3号线和机场线的换乘站，正位于武汉客厅背后，为地下两层，车站总建筑面积56887平方米。
地铁3号线超级换乘站——宏图大道站
值得一提的是，换乘采取的是“平行换乘”，即4条轨道平行设置，3号线的两条轨道在中间，机场线的两条轨道分别在3号线外侧，设计成两个岛式站台。届时，3号线乘客不用出站就可换乘机场线。
该站另一大特点就是，长482米，宽48米，宽度是普通地铁站的两倍，出入口多达17个，最远出入口可极地海洋世界门口。
不远处，可看到8号线的宏图大道站工地，未来3号线与8号线将实现“通道换乘”。
该站目前处于土方开挖阶段，预计年底土建完成。
地铁5号线：延伸至武汉火车站
近期，有消息传出，原本以工人村为终点的地铁5号线延长了两站，将武钢厂区门口和武汉火车站纳入规划线路中。今后，数万名武钢员工有望乘坐地铁出行。
地铁5号线路初步改为：武汉火车站→武钢厂区门口→工人村→红钢城→和平大道沿线→积玉桥→小东门→武昌火车站→武泰闸→黄家湖，将线路延伸至武汉火车站。
据悉，将工人村和武钢厂区设站列入规划，除了考虑到大量聚集的武钢人流，也更符合规划和施工条件。按照目前线网规划和建设规划，武汉火车站规划有连接新汉阳站、武昌火车站的4号线，串连蔡甸和新洲阳逻的10号市域快线，若5号线衔接武钢厂区门口，将与镇间骨架线路的4号线形成环线。而且，按照此前规划，5号线路须穿越切割的地块较多，且需要两次穿越三环线和穿越高铁，若改为途经武钢厂区门口，线路延伸更为顺直。
目前，地铁5号线建设规划已于3月底上报国家发改委，计划于2017年前动工兴建。在期盼与等待中，3万武钢人有望在2020年坐上地铁出行。
规划绕开昙华林多栋历史建筑
根据规划，地铁5号线从青山顺着和平大道到达积玉桥后，不会转向中山路，而是沿着和平大道南延长线继续走行。地铁5号线在和平大道南延长线下将建设三个站点，分别是中山路站、中华路站、彭刘杨路站。为避免反复开挖，地铁5号线的三个站点将与和平大道南延长线同步规划、同步建设。
地铁5号线的建设将对得胜桥街进行拓宽，得胜桥街是一条历史悠久的街道，而且得胜桥街紧邻昙华林。那么地铁5号线的建设会不会伤害得胜桥街和昙华林的历史建筑呢？《武汉市城市轨道交通近期建设规划（20142020年）》环境评价影响公示显示，地铁5号线的规划避开了得胜桥304号、刘家淇故居、安全巷29号以及青龙巷85、88、91号等武汉市历史建筑。
地铁6号线：全线24站已开建 琴台站成武汉最深车站
武汉地铁6号线是继3号线后第二条下穿汉江的地铁，也是武汉在建的最长的一条地铁线路。工程于去年8月开工，目前全线24站已全面开建，预计将在2016年建成通车。
武汉地铁6号线一期
全线24个站已经开建
据介绍，6号线连接汉阳和汉口，由沌口开发区的体育中心站至东西湖区环湖西路站，横跨汉江，全长35.95km，设站27座，主要有钟家村、汉正街、香港路、常青花园、东方马城等站，预计2016年开通。
目前除汉正街站、友谊路站、江汉路站受拆迁、管网改线等原因尚未动工外，其他24个站基本已在建设。
据施工方中铁十局现场负责人李爽介绍，今年5月份，首台盾构机从左线向汉江方向进发后，另一台盾构机也将于7月向另外方向进发，预计今年年底前，长约1.6公里的区间将全线隧通，这也将是6号线首条贯通的区间隧道。这意味着，6号线将进入隧道施工阶段。
隧道越江段为S形 琴台站成武汉最深车站
6号线一期工程要穿越汉江，越江段长1.69千米，为了避开江汉一桥、长江广场等桩基影响，越江段转了三个弯，为“S”形。而因为汉江比长江窄，隧道下坡、起坡需要一定幅度，琴台站也是武汉最深地铁站，在地下32米，共设置为四层。
地铁7号线一期：年内19个站开建 长丰站直通园博会
7号线一期线路从东方马城站到野芷湖站，是继2号线、4号线二期、8号线之后又一条过长江轨道线。7号线一期全长30.9公里，全程只需46，设站19座，全为地下线，2013年12月28日动工，计划于2017年建成。目前，近30%的工程进入施工阶段。香港路站、王家墩中心站、东方马城站、长丰站已施工，徐家棚站、三阳路站、瑞安街站等打围准备施工，其中长丰站2个主要进出口位于园博园内。年内19个站点可全面开工。
武汉地铁7号线一期
地铁7号线东方马城站（图片来源：地铁族）
造价线路 平均每公里造价9.7亿元
地铁7号线一期总投资299.12亿元，平均每公里造价9.7亿元，是武汉市目前造价的线路。
据相关工作人员介绍，“导致地铁7号线一期造价如此之贵的一个重要原因是公铁过江隧道。根据规划方案，三阳路越江隧道采用双向六车道公铁合建隧道方案，上层为公路隧道，下层为地铁7号线隧道。该隧道全长4650米，不仅造价昂贵，并且施工难度很大。”
机动车越江隧道设10个通道
7号线的三阳路站——徐家棚站区间隧道穿越长江，隧道左、右线各长2.59公里，隧道下跑地铁、上走汽车，设双向六车道。在京汉大道前设三阳路站，在秦园路设徐家棚站。
武汉地铁集团该标段负责人介绍，越江隧道在汉口岸的中山大道、解放大道，洪山岸的和平大道、友谊大道分别设置一对右进右出的匝道，共计8个。另在澳门路和秦园路设2个主通道，以供机动车过江进出。
武汉地铁集团相关负责人介绍，7号线与1号线轻轨站换乘方式为通道换乘，即从7号线站厅层通过5部扶梯爬高9米后与1号线站厅层付费区换乘。
地铁8号线一期：设站12座7座可换乘 通过BT模式建设
地铁8号线是武汉市条通过BT模式建设的地铁，一期工程起于汉口后湖三金潭，止于武昌徐东大街梨园，线路经宏图大道、中一路、黄浦大街，在建设大道路口穿地块后沿永清街、芦沟桥路至江边，从长江二桥上游穿越长江后在武昌徐家棚上岸，沿徐东大街至梨园。
该工程线路全长16.7公里，全为地下线，设站12座，分别为三金潭车辆段站、宏图大道站、新春站、全民健身中心站、竹叶山站、赵家条站、黄浦路站、徐家棚站、徐东站、汪家墩站、岳家嘴站、梨园站。
武汉地铁8号线一期
设站12座7座可换乘
地铁8号线一期的12座车站中，有7座为换乘站。在宏图大道站可换乘地铁2、3号线；在全民健身中心站可换乘地铁12号线；在竹叶山站可换乘地铁10号线；在赵家条站可换乘地铁3号线；在黄浦路站可换乘轻轨；在徐家棚站可换乘地铁5号线和7号线；在岳家嘴站可换乘地铁4号线。
BT模式：四家公司将“垫资”约114亿元
地铁8号线一期是武汉首次尝试BT模式建设地铁。“BT”是英文Build和Transfer缩写，即“企业投资建设成功后移交给政府”。具体是指国家职能部门与投资商签订建设基础设施工程，工程建成后，投资商将该工程移交给政府；政府创造条件让投资商实施其它项目以便收回投资和利润，或根据BT合同规定对投资商进行结算的投资形式。
武汉地铁8号线一期的BT合同中，中国铁建股份有限公司、南京南瑞集团公司、国电南瑞科技股份有限公司及烽火通信科技股份有限公司四家公司组成联合体，投资约114亿元用于建设地铁8号线一期工程，建设内容涵盖征地拆迁、管线迁移、土建、设备安装和调试等。工程建成验收合格后，将移交给武汉地铁集团（代表政府建设地铁），武汉地铁集团会按照合同约定，支付给四家公司相关费用。
据了解，武汉此前开工的地铁线路都为武汉地铁集团自筹资金投资建设，下一个将通过BT模式建设的地铁线可能是机场线。
地铁9号线一期：走向确定沿民族大道向南至汤逊湖
根据正在进行环境评价影响公示的《武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014‐2020年)》，地铁9号线一期工程起自鲁磨路的植物园，沿鲁磨路和民族大道一直向南至汤逊湖。全长约11.7公里，设站10座，暂定名分别为植物园站、喻家湖北路站、中国地质大学站、光谷广场站、下钱村站、中南民族大学站、东山头站、水南路站、大学园站、汤逊湖站。
武汉地铁9号线一期线路规划图
根据规划，地铁9号线一期工程计划在2014年—2020年间开工建设，地铁9号线在光谷广场站与地铁2号线、29号线(11号线东段)换乘。
目前，武汉有地铁4号线二期、3号线一期、6号线一期、7号线一期、8号线一期正在建设，地铁工地遍地开花。今年地铁机场线等线路还将开工。但是，这么多地铁，为什么没有一条经过民族大道呢?其实，民族大道很早就规划有地铁9号线，后来修建武咸城际铁路，而地铁9号线原规划与武咸铁路有部分重合，因此地铁9号线走向进行了重新规划，但是规划一直都涵盖了民族大道。
地铁机场线：全程近20公里设站点七座
机场线全线设3座换乘站：三条地铁汇聚宏图大道站，宏图大道站与地铁3号线同台换乘，同时与8号线通道换乘，汉阳、武昌、汉口三镇市民可经此换乘至机场;管委会站与7号线通道换乘;另外，天河机场站与汉孝城际铁路通道换乘。
武汉地铁机场线站点分布图
机场线开通后，先后穿越黄陂区和东西湖区，将服务于机场客流和沿线居民出行。特别是在三条地铁线换乘站宏图大道站，可实现天河机场和沿线地区与汉口中心区、汉阳中心区和武昌中心区的快速联系，为机场输送源源客流。
根据设计方案，机场线采取与2号线贯通、分段两种方式运行。据分析，2号线与机场线贯通运营，全线运营里程长达57.4公里，全程旅行时间达90以上，客流性好，满足机场客流准时、便捷的要求，但司机持续作业时间较长。设计会考虑预留两线分别独立运行的条件，形成“小循环”，在常青车辆段站分段，以增加机场线与2号线运营灵活性，减少运行时间。
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