[摘要] 昨日，百步亭花园社区交通安全服务会所主任李琳保介绍，707路公交车进驻百步亭社区是2002年，那时百步亭社区居民才不到3万人，私家车也寥寥无几，如今百步亭社区居民超过13万人，光707路停车点附近的出行私家车就达1万台。
在百步亭花园社区里，28辆707路公交车每天夜宿马路，早上在拥堵的十字路口“突围”发车。为何在这样的大型小区没有容纳707路公交的停车场？
昨日，百步亭花园社区交通安全服务会所主任李琳保介绍，707路公交车进驻百步亭社区是2002年，那时百步亭社区居民才不到3万人，私家车也寥寥无几，如今百步亭社区居民超过13万人，光707路停车点附近的出行私家车就达1万台。
707路老驾驶员、现任线长叶靖回忆，707路开进百步亭小区时，受到居民热烈欢迎，当时规划的公交停保场站还没配套修好，707就在当时还是半封闭路段的百步亭花园路驻扎下来。“2010年，百步亭摩尔城后的公交停保场启用后，仅容纳4条线路公交车就不堪负荷，707路线路长、车辆多，我们跑了好多地方，想找一个合适的停车点真难。”
“类似707路公交车马路停车窘况在百步亭花园社区里很普遍，有七八条线路的公交车都在马路上打游击，至少有上百台车。”李琳保说。
“百步亭社区只有一个公交场站，目前已经满员。707路公交车‘无家可归’的境遇短时间内无法解决。只能将线路延伸，在稍偏僻点的地方如后湖大道附近继续寻找马路停车点。”昨日，市公交办相关负责人接受记者采访时称，由于公交场站作为公交车配套设施，目前还没有纳入我市城市规划专项规划。尽管我市2012年出台加快公交场站建设的文件，提出加快场站建设、加大政府投入等一系列公交优先措施，但在实际操作中，存在场站规划配套不足、财政投入困难、公交中心城区场站被拆迁等问题，导致了在轨道交通、大型小区等建设过程中，公交场站没有同步配套。
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