[摘要] 地铁4号线一期开通，记者昨日探访发现，部分地铁站配套标识有待完善。昨日记者到达武汉火车站后，为寻找地铁入口，在无明显路标的情况下，足足用了12分钟，才找到位于候车厅内的闸口。
地铁4号线一期开通，记者昨日探访发现，部分地铁站配套标识有待完善。
武汉站：出站易换乘 到站难寻入口
昨日记者到达武汉火车站后，为寻找地铁入口，在无明显路标的情况下，足足用了12，才找到位于候车厅内的闸口。
13时45分，记者到达武汉站北4出站口，环顾四周，不见地铁标志，相关示意牌上标有高铁大巴、出租车停车场、公交车站、长途汽车站等的方向，未见地铁的相关导引信息；向东直行数十米，2号售票厅附近的一根高大立柱上，指示牌上面一一标明了长途汽车、计程车等各种换乘方式的路标，唯独“武汉轨道交通”一栏后面空缺；南行数步，路边立有一块醒目的“武汉火车站示意图”，各种信息一应俱全，依然找不到“地铁”字样。
记者从东出口进入候车大厅，正准备找工作人员询问地铁入口。只见数十米远开外，“芳草绿”的出闸口映入眼帘。记者看了看时间，此时已是13时57分，足足用了12。
相较而言，出站旅客从出站通道出来时，抬头即可见地铁导引标识，一路都有导引，很容易就能找到位于候车大厅内的4号线站点。在武汉火车站换乘4号线，只能从候车大厅内进出，候车厅东侧为出闸口，西侧为进闸口。
武昌站：B进出口“隐身”地下通道
4号线一期终点武昌火车站在中山路两旁共设A至E五个进出口，其中E进出口为预留，暂未开通。
按照要求，地铁导向标识系统要设置在车站出入口500米范围的主要道路口。记者沿着中山路，寻找4个进出口位置。其中A、C、D进出口有遮雨棚及3米高的落地式绿色立柱，一眼便可发现，其中C进出口与火车站出站口“对望”，抵汉旅客出站后，走20米即可进站乘车，非常方便。
最难找的是B进出口。记者沿着中山路步行3，环顾四周皆未发现。最后在一商贩“指点”下，才发现B进出口“藏”于中山路南端一条300余米深的地下人行通道内，位于车站西广场地下空间内。而通道内也未设置地铁站导向标识。
在武昌火车站地面售票厅门口外，要想在视线范围内找到地铁进站口，也不容易。除了可以醒目看到对面的A进出口遮雨棚和立柱外，C、D进出口的遮雨棚和立柱均被树木、建筑遮挡，没有熟悉环境的人帮助，一时很难发现。
黄金口站提前上岗 旅客问得
除地铁站标识外，所有地铁站内的黄金口站让部分乘客纳闷：4号线一期能开到汉阳黄金口吗？
武昌火车站一位志愿者告诉记者，3内，他被外来旅客询问就是关于黄金口站的问题。据了解，4号线一期工程的线路是武昌火车站至武汉火车站，共15座站点，而黄金口站是4号线二期终点站，二期工程明年底才通车。但是在4号线一期车站线路图中，已标明至黄金口站的二期线路。
运营公司相关负责人表示，4号线一期、二期所有站点与站内广播语音、通信信号等系统全部联网，不易更改。在开通初期，站内还要再加设引导标识，特别是增设“武昌火车站”临时性站牌，并安排人员引导，确保大客流、高密度的乘客群来回换乘不出现差错。
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